Форум : диагностика и ремонт систем грузовиков и прицепов WABCO , KNORR-BREMSE , BOSCH , VDO SIEMENS, HALDEX , GRAU . Форум: диагностическое оборудование WABCO , KNORR , BOSCH , TEXA , JALTEST , MAGNETI MARELLI , ACTIA, DELPHI и др.
https://truck-diagnost.com/
Можно подробнее? У меня в поле зрения имеется похожая установка. Тоже периодически возникают перегреву.DizelPower писал(а):С мотором разобрался, всему виной генератор. Всем спосибо.
термостат и помпу меняйте 90% в них траблыВячеслав Дубовицкий писал(а):Можно подробнее? У меня в поле зрения имеется похожая установка. Тоже периодически возникают перегреву.DizelPower писал(а):С мотором разобрался, всему виной генератор. Всем спосибо.
Про термостат согласен, помпа каким образом? Что с ней происходит? Всему должно быть логичное объяснение. Перегрев возникает под нагрузкой. Отклонение впрыска , если верить SDP3, превышает допуск...DizelPower писал(а):термостат и помпу меняйте 90% в них траблы
у помпы крыльчатку проварачивает. на сколько он привышает допуск? какие параметры кажет SDPВячеслав Дубовицкий писал(а):Про термостат согласен, помпа каким образом? Что с ней происходит? Всему должно быть логичное объяснение. Перегрев возникает под нагрузкой. Отклонение впрыска , если верить SDP3, превышает допуск...DizelPower писал(а):термостат и помпу меняйте 90% в них траблы
На сколько превышает допуск уже не скажу. Онож не в соседней комнате, а за 60 километров от меня, в карьере. SDP в описании указывает допуски, вот они и были превышены. И какие параметры интересуют? Это индустриальный двигатель, никаких тестов, кроме отклонения впрыска. Температуры и давления показует адекватно. В памяти неисправностей- неисправность цилиндров (проблема с топливной) и перегрев. Вот причина перегрева и интересна. Радиатор весь вылизан. С проворачивания крыльчатки на тягачах ниразу не сталкивался. А генератор как может влиять на перегрев? Нагрузка за весь срок эксплуатации не превышала 80 процентов.DizelPower писал(а):на сколько он привышает допуск? какие параметры кажет SDP