www.truck-diagnost.com

Здравствуйте autoel! Спасибо за направление где искать, интересно почему такая четкая граница по температуре, может у вас есть ответ ?

Неужели при неисправности форсунок может быль такая четкая граница по температуре охлаждающей жидкости, на что она влияет так сильно, на ширину импульса?

Дело не в температуре а в нагрузке, нагрузку дает заслонка сами ведь писали.

А при чем тут заслонка, заслонка открыта, противодавления нет, так как машина снята с ручного тормоза!

Позвонил товарищ, выяснили несколько моментов, ручник снят(без нагрузки) и на холодном и на горячем при имитации температуры происходит то же что и в первом посте. Сижу , пытаюсь думать, черепуха не работает по разным причинам(одна из них - сходил в дальнобой, за двое суток больше двух тыс км). Утром буду подымать бумажную справку, может что и найду, а пока мысль - нужна диагностическая карта на мотор и пачка сигарет для создания рабочей атмосфЭры.

Спасибо что не забыли про меня, машина пока в рейсе, может я так напишу необходимую информацию, скажите что нужно.

Спасибо Михаил VV за мыли но заслонка тут не причем, так как при деактивации ручного тормоза она открыта.

а откуда эта проблема взялась,когда как стала проявляться?Или все в один момент-было нормально,и резко стало как описано?(интересна "Информация о автомобиле"и VIN)

Серийный номер YV2A4DMA8YB246139, двигатель D12C с VEB, 2000 год выпуска, пробег 1700000, наработка двигателя 29000 м/ч. Проблема проявлялась постепенно, сначала обороты плавали коротко временно, сейчас постоянно.

Что-то VEB вызывает смутные догадки.

было как то похожая проблема закончилась заменой Mid128

Скажите пожалуйста в каких случаях положительная компенсация, отрицательная вроде как значит, что форсунка льет.

положительная: нет нормальной отдачи от цилиндра и порция топлива увиличиваетсо)

Спасибо!

эта, аднака ошибки по 128 MID в студию,какие есть !

Ошибок по MID 128 нет.