www.truck-diagnost.com

колесо блокируется правильно ,значит не перепутаны. могу предположить что это ( как уже здесь высказались) механическая неисправность , но в модуляторе заднего моста. при срабатывании антибукса управление идет только клапанами , а при торможении ещё и пневмо управление. вот и получается что давление стравливается только при нажатии на педаль. а вот интересно долго ли держится давление, и если открутить энергоаккумулятор воздух выйдет или будет травить пока рессивер не опустошится . вообще надо больше экспериментов делать . а как ведёт себя давление если после срабатывания выключить и включить зажигание.

Пневматическое управление в системе ebs работает только при выходе из строя электрическим части. В любом случае, штатное это торможение, или срабатывание asr, давление в камере модулируется только клапанами.

Как ведет себя модулятор при пробуксовке другого колеса?
Какой зазор датчика на колесе с проблемой? Нет разницы между обоими колесами заднего моста?

АЦП в модуляторе глючит ведь в нём, давление и скорость, в топку его. подкинь исправный модуль и всё будет ясно.

acckiy писал(а):Пневматическое управление в системе ebs работает только при выходе из строя электрическим части. В любом случае, штатное это торможение, или срабатывание asr, давление в камере модулируется только клапанами.

Как ведет себя модулятор при пробуксовке другого колеса?
Какой зазор датчика на колесе с проблемой? Нет разницы между обоими колесами заднего моста?

колесо затормаживается не именно одно, иногда правое, иногда левое..., пригонят машину, буду пытать с пристрастием...

qqqqqq09 писал(а):колесо блокируется правильно ,значит не перепутаны. могу предположить что это ( как уже здесь высказались) механическая неисправность , но в модуляторе заднего моста. при срабатывании антибукса управление идет только клапанами , а при торможении ещё и пневмо управление. вот и получается что давление стравливается только при нажатии на педаль. а вот интересно долго ли держится давление, и если открутить энергоаккумулятор воздух выйдет или будет травить пока рессивер не опустошится . вообще надо больше экспериментов делать . а как ведёт себя давление если после срабатывания выключить и включить зажигание.

давление не держится долго, если прижать педаль тормоза, то сразу отпускает, если не трогать тормоз, то при малых оборотах, секунд через 10 отпускает.

acckiy писал(а):Пневматическое управление в системе ebs работает только при выходе из строя электрическим части. В любом случае, штатное это торможение, или срабатывание asr, давление в камере модулируется только клапанами.

Как ведет себя модулятор при пробуксовке другого колеса?
Какой зазор датчика на колесе с проблемой? Нет разницы между обоими колесами заднего моста?

При пробуксовке другого колеса, все абсолютно так-же.

Паха писал(а):Хмм... А колеса все видят скорость то четко? И правда интересная ситуация

колеса видят скорость нормально и корректно, но даже при неисправности датчика ABS, ведь нет такой проблемы.

Механическую или пневмо проблему вероятно исключить выдернув преды на ebs и покататься. Затем поглядеть сигналы датчиков осликом, посмотреть давления реальные и что видит блок, затем подкидывать модулятор.

при неисправности датчика ABS, ведь нет такой проблемы.[/quote]
что ещё нужно? какие нахрен преды

Дак все таки какого года или какая EBS? Ведь програмно отключали ж?

Да и мало верится в барабашку в системе EBS KNORR-BREMSE.
Где то косяк в получении информации...

parsh писал(а):что ещё нужно? какие нахрен преды

Не надо дерзить, тем более что я не претендую на правду с пеной изо рта.
При неисправном датчике контроль моста полностью отключен, вот и нет проблемы, а когда все видит и может сравнивать, тогда может и глючит.

ну ты приколист без питания будет сравнивать и глючить?

Да, у меня с юмором все впорядке жаловаться не буду. Про питание я писал, что бы подтвердить электрическую проблему. После этого вернуть все на место, и смотреть датчики и давление и т.д.. Или это сложно понять? Ну ты наверное пофлудить хочешь, а мне впадлу, так что флаг тебе в руки и якорь на шею)

якорь с флагом оставь себе, изначально сказано было, без датчика скорости проблемы нет.

Конечно без датчика проблемы нет, давление можно не смотреть, если-бы требуемое отличалось от фактического - была бы ошибка.
Самый простой способ порешать вопрос.... да да да, записать дамп тормозной шины. Все станет ясно примерно за 5-7 минут, это время на заваривание кружки чая из пакетика. Но можно и сразу БУ подкинуть.