www.truck-diagnost.com

drager писал(а):Думаю прочитать ошибки можно и не диллерской.

назовите не диллерскую? Там износ сервопривода, и не только моторчика, но и датчиков положения. Дакже после ремонта ТНВД нужно коректировать положение тяг. Для мелкого перевожчика, который ещё ездит на дафах до 2000 года выпуска, дешевле повесить трос и забыть про проблему.

Ошибки прочитает и теха . Настройка и программирование, нужен деви,это так.Хотя имея опыт можно обойтись и без оного
Правда наверное это не тот случай.Но в любом случае без диагностики этим даже заниматься не стОит.Трос пожалуй единственное простое и быстрое решение.

drager писал(а):Ошибки прочитает и теха

У вас получилось?

У нас китайский autocom , я не могу им посмотреть двигатель, только подвеску и ABS.

так вот для жаждущах ляпнуть "чего-нибудь еще" : кроме ДЕВИ систему ЕГАС не берет ниче....... правда кроме тестера, ослика еще..........но муторно это. Да и диагностика DAVIE там тоже "на высоте"

Всем огромное спасибо. Исходя из советов сделаем диагностику на Деви, а дальше посмотрим или трос, или ремонт или замена сервопривода. Спасибо. У меня уже другая тема, прошу принять участие.

drager писал(а):Ошибки прочитает и теха . Настройка и программирование, нужен деви,это так.Хотя имея опыт можно обойтись и без оного

Имея опыт - как раз про Теху писать не будут Вообще-то.

Андрей Г писал(а):У нас китайский autocom , я не могу им посмотреть двигатель, только подвеску и ABS.

И не посмотрите.
Езжайте у кого есть Дэви.
Касаемо переборки моторчика. пробовали. Резервы экономии как правило небезграничны, и в чем-то мне это привело аналогию стирки туалетной бумаги. Её стираешь в надежде высушить и пользоваться вторично, ибо дешево. а она зараза такая разлазится....
Ремонт этого узла 1:3. Статистика. Увы.