www.truck-diagnost.com

и напряжение, должно быть 8 вольт.[/quote]
у меня 9 вольт написано...

тоесть чем меньше тем лучше, абы не цеплялась[/quote]
зазор был большой, сегодня выставит, поставлю, запущу отпишусь, будет попытка №5...

ShAS писал(а):Загляните внутрь крыльчатки горелки. Вдруг стартовали факелом.

Крыльчатка в норме, не поплавленная

проверь патрубок подачи воздуха для горения бывает расслаивается

vit1278 писал(а):проверь патрубок подачи воздуха для горения бывает расслаивается

Мы без патрубков запускаем, только подачу топлива цепляем и коротенькую трубу на выхлоп, а то еще шланг подачи топлива прожжет.
С 10 утра пока работает...

Если забивается черной сажей, то много топлива (мало воздуха)
Пусть везут оригинальный компрессор (моторчик по-вашему) и не морочат ....
Подача топлива, я надеюсь, проверена ???

P.S. Топливный насос теоретически регулируется, НО практически закисает гайка и ломается. Да и нах геммороиться - не привезли оригинальный компрессор - досвидос. Лучше с умным потерять, чем с дураком найти (с)

номер мотора который привезли,а лучше фото,фото бирки отопителя на пластиковом корпусе и всё станет ясно

После последнего запуска, атономка опять стала. Разобрав, котел был в этот раз чистый, а мотор сгорел. Заменили якорь и щетки сейчас все работает. Электрик сказал может заводской брак был, либо плохой контакт на моторе. Где он нашел этот якорь со щетками я не знаю, ну говорил, что все новое и оригинал, покупал он все за свой счет.

запчасть оригинал - это компрессор в сборе, всё остальное, замена счёток, подшипников, якорей, примерно тоже что стирать презервативы.

заменил не одну сотню компрессоров, проблем никогда не было.