www.truck-diagnost.com

А вообще в начале стоило бы указать модель двигателя хотя бы, или vin.Тем более ни одной конкретной ошибки в формате:mid sid(pid,pid..)fmi не прозвучало![/quote]

двигатель D12D

это ошибки в блоке движка:
MID128-SID33
MID128-PID26
это в блоке автомобиля:
MID144-PPID75

FMI о чем говорили рантше поможет разогнать туман из хрустального шара для участников битвы экстрасенсов

cotm писал(а):FMI о чем говорили рантше поможет разогнать туман из хрустального шара для участников битвы экстрасенсов

вот реально, зачем создавать шум?
хочешь написать-напиши по делу...

skeners85, а что такое FMI ? Это вопрос к вам, поможет экстрасенсам понять, стоит ли гонять туман.
Вас ведь просили

vasyaha писал(а):Тем более ни одной конкретной ошибки в формате:mid sid(pid,pid..)fmi не прозвучало!

я бы тоже хотел знать что такое fmi?,просветите далекого,раз по делу нет ни чего,или задайте вопрос по теме,если хотите помочь,или не тратьте попусту время.На мой взгляд форум создан с целью обмена опытом и полезного общения для каждого из участников,или я не туда попал?.Я просто попросил совета или описания подобного случая,дабы найти правильное решение своей проблемы.Если у кого то изначально нет желания помочь,расскажите лучше анекдот........

"MID144-PPID75" такая ошибка я так понимаю не подходит? или сразу написать расшифровку?или как понятно для Вас изложить?

Так и быть подскажу, не смотря, на резкозть. Hастроение хорошее - удоволетворение от выполнения сложной работы.

failure mode indicator = fmi

я конечно прошу прощения за некоторую резкость,может я не все термины в работе использую и знаю,просто не забиваю голову излишними инициалами,но все впереди,но раз уж пошёл разговор,тогда объясните что в изложенной ошибке не так

не буду давать дальнейших расшифровок аббревиатур и стандартов, чтобы не забивать чужую голову, да и мне спать пора....
Объясняю на пальцах:
FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы;
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
FMI 2 Неправильные данные;
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток;
FMI 6 Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
FMI 7 Неверное реагирование механической системы;
FMI 8 Неверная частота импульсов;
FMI 9 Неверная частота обновлений;
FMI 10 Большие колебания;
FMI 11 Неизвестная неисправность;
FMI 12 Неисправен компонент;
FMI 13 Неверное калибровочное значение;
FMI 14 Специальные инструкции;
FMI 15 Резерв для будущего использования.

Раз пять уже спросили и с намеками и с подколками ГДЕ FMI в кодах неисправностей

теперь я Вас понял,я не сталкивался с такими подробностями,просто я работаю примерно так:автомобиль пришел,я выслушал его историю и симптомы,если это автомобиль с "мозгами" беру имеющийся сканер автоком cdp+,смотрю что он мне говорит и после сопоставления всех фактов нахожу проблему,ну и потом решаю ее,все что касается механики и электрики решаю сам,что касается электроники-обращяюсь к специалистам по электроники.В данном случае я прочитал:MID144-PPID75-клапан понижения диапазона;замыкание на массу или +30;активен.так вот мой вопрос заключается в том может ли из-за данной ошибки эбу автомобилем давать команду кмпсуд работать в аварийном режиме?

Нет.

Там в автокоме возле ошибки есть жирный плюс, ежели на него ткнуть появится тот самый FMi. Как можно работать с прибором и не интересоваться его функционалом?

А зачем, как выразился аффтор топика: забивать голову?

rama5017550 писал(а):Там в автокоме возле ошибки есть жирный плюс, ежели на него ткнуть появится тот самый FMi. Как можно работать с прибором и не интересоваться его функционалом?

нажимаем на жирный плюсик и открывается поле в котором я вижу время и дату ошибки первый и последний случай,в моем случае время и дата постоянно свежие.

....только что это мне дает?