www.truck-diagnost.com

Борис, всё есть на Вабко информ, не ленитесь, скачивайте и читайте, и не будете задавать глупых вопросов, а стебаться ни кто над вами не собирался, но не уметь прозвонить клапан на сопротивление.....извините. Прежде чем подходить к авто, надо хоть как то подковываться. Вы сами свои посты перечитайте на досуге.

Тут только пошаговая видеоинструкция поможет.

клапан прозвонили-мертвый.подкинули реле начало щелкать. ошибки позеленели.Сделали колибровку тексой . И все заработало.только странно как то колибровка проходила.Вносиш данные транспортного положения потом верх потом низ ,а сама пневма в это время не поднимается не опускается,Может так и надо с 1 датчиком.Обычно подвеска хадит во время колибровки ....

Там ода точка калибруется,а верх и низ прописывается в ручную,то есть подвеска стояла на уровне в момент калибровки а верх и низ введен в ручную.

не сталкивался с такой .хорошо хоть записал данные низа и верха сначала.я так понимаю ставиш вручную транспортный как водитель пожелает а потом калибровку начинаеш?

Борис не в обиду вам будет сказано-ты не прав.уже разжевали,и даже в рот положили,а вы тупите,у релюх стандартных -схема одна,что у камаза что у мана,2 контакта-которые паралельно друг другу- это управление,а 2 или три оставшихся силовые. чего вам схема нужна релюхи?все остальное тоже написано что куда,внимательней читайте...
и перед куранычем,я бы на вашем месте извинился, он и в правду вам помогал,просто вы походу этого не понимаете.