www.truck-diagnost.com

trs24 писал(а):Ошибка механическая неисправность форсунки обычно говорит не о том что у нее распылитель откололся, а о том что либо давления топлива нет либо компрессии

Это какже контроллер определит отсутствие компрессии по сигналу форсунки?

При выполнении теста компрессионного, секунд 10 крутим стартером но двигатель не заводится, соответственно контролер вычисляет разницу падения оборотов коленвала. Т е когда поршень под летает к вмт на такте сжатия обороты падают. В самом сильном цилиндре значение принимается за 100%, дальше уже относительно этого цилиндра выстраивается график

Если значение компрессии в каком то из цилиндров менее 80% значит в этом цилиндре проблема

Отсутствие компрессии должен определить не контроллер по сигналу форсунки а диагност перед тем как принять решение менять форсунку

trs24 писал(а):Это кстати распространения ошибка, нечего лезть менять форсунки если предварительно не сделали компрессионный тест. Ошибка механическая неисправность форсунки обычно говорит не о том что у нее распылитель откололся, а о том что либо давления топлива нет либо компрессии

Зря ,зря..Компрессия в цилиндре конечно вещь интересная в данном случае.Вот только именно на Вольво распылитель даёт трещину.Именно "механическая неисправность форсунки" пишет бортовой дисплей в таких случаях.Какого года машина-то,извиняюсь...сейчас перечитаю.Да,2002г.в.

Нисколько не сомневаюсь в возможности выхода из строя форсунки
Просто высказываю свое мнение, что перед тем как приговаривать форсунки надо смотреть компрессию. Сколько горе диагностов меняло уже форсунки, а эффекта это не дало. Как и в данном случае с топикастером

trs24 писал(а):Если значение компрессии в каком то из цилиндров менее 80% значит в этом цилиндре проблема

Что скажешь по данному изображению?

+100 , ай да Толя, обалденный пример, ....

По этому примеру я скажу что это диаграмма компрессионного теста, из которого видно что кроме 2 цилиндра в остальных компрессия отсутствует. Не исключи что во втором она тоже ниже нормы, тест относительный. Причина? Здесь уже поможет только вскрытия. За исключением случая если горе моторист так нарегулировал клапана

trs24 писал(а):По этому примеру я скажу что это диаграмма компрессионного теста, из которого видно что кроме 2 цилиндра в остальных компрессия отсутствует. Не исключи что во втором она тоже ниже нормы, тест относительный. Причина? Здесь уже поможет только вскрытия. За исключением случая если горе моторист так нарегулировал клапана

Не факт, попадание жидкостей в полость поршня, образование нагара и многое другое никто не отменял...

trs24 писал(а):По этому примеру я скажу что это диаграмма компрессионного теста, из которого видно что кроме 2 цилиндра в остальных компрессия отсутствует. Не исключи что во втором она тоже ниже нормы, тест относительный. Причина? Здесь уже поможет только вскрытия. За исключением случая если горе моторист так нарегулировал клапана

Так твое заключение?

pshisha писал(а):Не факт, попадание жидкостей в полость поршня, образование нагара и многое другое никто не отменял...

Прошу не помогать.

trs24 писал(а):По этому примеру я скажу что это диаграмма компрессионного теста, из которого видно что кроме 2 цилиндра в остальных компрессия отсутствует. Не исключи что во втором она тоже ниже нормы, тест относительный. Причина? Здесь уже поможет только вскрытия. За исключением случая если горе моторист так нарегулировал клапана

Никто ничего не регулировал, и обошлось без вскрытия. Так твое заключение.

Я не экстрасенс, заключение свое на основании диаграммы я дал. Если бы видел машину вживую могли бы быть и другие версии. Как вариант что то с veb например или некорректное выполнение теста по какой либо причине

pshisha писал(а):

trs24 писал(а):По этому примеру я скажу что это диаграмма компрессионного теста, из которого видно что кроме 2 цилиндра в остальных компрессия отсутствует. Не исключи что во втором она тоже ниже нормы, тест относительный. Причина? Здесь уже поможет только вскрытия. За исключением случая если горе моторист так нарегулировал клапана

Не факт, попадание жидкостей в полость поршня, образование нагара и многое другое никто не отменял...

Не понял логики? Попадание жидкости в пошлость поршня или образование нагара и видимо залегание колец это не причины которые могут вызвать отсутствие компрессии?