www.truck-diagnost.com

den_2001 писал(а): именно следит по параметру Ѡ'.

Ден, а это что за .опа?

Это не опа. Это угловая скорость и если заметил не просто, а производная первого порядка.

gricalex писал(а):Простой вопрос привел в тупик всех ехидников

весьма спорное утверждение...
Попробую дать общее описание алгоритма расчета.
Имеем время открытия форсы - можем вычислить расход за один впрыск.
Имеем количество впрысков - можем суммируя их вычислить общий расод.
Имея время расчетного периода и пробег за это время -легко подсчитать расход в литрах на км.
Функционально выполнение вычислений и слежения разнесено по блокам , но они общаються между собой !
Например блок управления двигателем хранит общее количесво прожёванного топлива , а тахограф хранит общий пробег вашего папелаца , тогда бортовой комп легко следя по часам сможет вычислить разницы этих параметров и множа\деля\вычитая\... сможет индицировать параметры расхода топлива.
Естественно все вычисления верны при исправных системах авто , где еще могут применяться поправочные коэффициенты...

У вас есть еще силы ёрничать ?

Спасибо, k0ldun, объясню это водиле. Уверен, после этого, он меня зауважает еще больше.
А если форсунка льет, "то все расчеты коту под хвост"

gricalex писал(а):А если форсунка льет, "то все расчеты коту под хвост"

Если форсы уже начали писять, то наверно будут другого плана вопросы у владельца сего авто...

А вот когда форсунки льют, то все просто замечательно. Цифра расхода становится меньше (из-за попытки "мозга" снизить цикловую подачу топлива), а по линеечке расход больше. И водитель начинает всем рассказывать, что компьютер его обманывает. А ведь проблема в жадном хозяине
А когда топлива не хватает мотору, то все с точностью до наоборот. Вот только жадный хозяин все равно = проблема