www.truck-diagnost.com

Я знаю, Денис, что Вы в наших автобусах хорошо разбираетесь, поэтому и позвонила в первую очередь и Вам и Сергею, но у вас не было возможности приехать, поэтому и вызвали другого человека и если бы не люди в машине он спокойно бы дождался вечера.

Я знаю, Денис, что вы хорошо разбираетесь в наших автобусах и Сергей их пролазал вдоль и поперек, но вы оказались заняты и если бы не люди в машине он спокойно бы дождался вечера.

Мы стараемся планово вызвать электрика, но иногда случаются такие неприятности(

Ну здесь вы сами сделали свой выбор. Был шанс ,что приедет кто-то ,возьмет "2000 выезд и 4000 диагностика" ,проморочит голову ( сломает что-то ) , а так все довольны - автобус поехал...

На московском сленге это называется "замоторить". И это стоило с выездом именно столько - "от двадцатки", причём ещё 2-3 года тому назад. Информация от московского коллеги была. В регионах, конечно же дешевле. А жаль. Ибо нефиг на неисправных машинах (а тем более автобусах) РАБОТАТЬ. Профилактика всегда дешевле

Жесть. Двадцатку за ремонт проводов стартера.... Наверное это главный инженер Голаза приезжал, не меньше

Уважаемые, а почему срочная работа комерческого транспорта на выезде с положительным результатом должна быть менее оплачиваема, тем более в столице?? Приехал спец, применил знания и умения, решил проблему- будьте добры платите и благодарны будьте ибо в следующий раз приедет "спец подешевле" и это обойдется подороже!

Gans писал(а):Уважаемые, а почему срочная работа комерческого транспорта на выезде с положительным результатом должна быть менее оплачиваема, тем более в столице??

Satren писал(а):Да, стоимость выезда согласовали, 2000 выезд и 4000 диагностика! Остальная цифра за устранение причины.

21000-6000=15000 (ремонт провода стартера). Это-же какие надо знания применить ацкие, зачистить ведь надо, обжать и прикрутить, я даже боюсь подумать сколько в москве будет стоить поменять какой-нибудь EDC на выезде... наверное под лям?

ЗЫ Вот после таких аферистов и лезут бедные ЖП (как вы их называете) в интернеты за инфарктами и мультями... Он деньги-то отдаст, но какой осадок останется, я сам такой...

ЗЫЫ Еще раз выскажу свою мысль, что мир изменился с приходом интернета и сохранение информации в тайне становится невозможной, только собственные теории и методики, но они ничто по сравнению с системами самодиагностики современных траков. Да и мануалы пишутся для людей с нулевыми знаниями. Посмотрите на легковые, за 300р можно на телефоне мониторить все коды, все параметры, скачать любой мануал. Еще пара эволюций 1939 и все - халява кончилась.

Классический пример про 1 у.е. за пайку единственного проводка и 99 у.е. про знание его местонахождения! Но мыслите глобальней :цена заключена в ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ! А не в нормо-часы и красивые слова! Сколько тем сейчас про лже-диагностов, которые деньги за приезд-диагностику берут, а продолжения, т.е. устранения неисправности НЕТ! Тогда у перевозчика нет денег, нет результата и даже нет правдивой информации о состоянии ТС! Кто в выигрыше?

Gans писал(а):Классический пример про 1 у.е. за пайку единственного проводка и 99 у.е. про знание его местонахождения!

Ну вот как-раз! 4000~99у.е. за диагностику, за что еще 15000? Диагностика, в моем понимании это выявление неисправности в общем, в данном примере, не крутит стартер, но на реле плюс в момент запуска приходит - вердикт неисправен стартер/цепь стартера. Дальше уже работа электрика, проверка стартера, прозвонка проводки, локализация повреждения, ремонт/замена. Т.е. за работу электрика взяли 15000, я правильно понял? Ведь за срочный выезд (2 т.р.) и диагностику (4 т.р.) уже взяли.

Я не понимаю,как можно об этом спорить,когда ни кто из вас там не находился,ни кто не видел ситуацию по месту? И ногда приходится подать в огромную лужу на подстеленой картонке,которая тут же промокает и ты вместе с ней,валяться там 1.5 часа,иногда в 30 градусный мороз приходится проволяться под машиной теже 1.5 часа,а потом на неделю свалится в кровать с температурой,и все это ради того чтоб клиент доставил груз или пассажиров на место и во время,иначе им штрафные санкции выставляют (как они говорят),я считаю что ни когда не надо считать чужие деньги за чужой труд,ведь ты не был там и не знаешь всей правды и ни когда не узнаешь,пока сам не попадешь в шкуру точно такую же.
Это чисто моё мнение.

Интересно, те кто умничают тут, хоть раз чинили автобус? За охали, за ахали... Я за всё время работы с бусами ни разу не встретил двух одинаковых, вы пошарьте во лбах то у себя, там блокировок стартера как гавна за баней. cotm твоя сраная 1939 это кан-шина, которую Роберт Иванович Бош разработал и описал в 80-х годах, какая там нахер эволюция? У ЖП всегда есть выбор, был и в этот раз. Наши автобусники тоже предпочитают чиниться в дороге, да и пусть потом воют что дорого, нет мозгов - считай калека.

Лана, лана, мега диагносты успокойтесь, я вижу, спор не имеет смысла, конечно всегда найдутся люди любых профессий - видящих безвыходное положение и наживающихся на этом. Это и врач и сантехник и учитель и пр. пр. И на мой скромный взгляд человек, который не будет продавать 300гр. хлеба умирающему от голода за цену золота является порядочным человеком. Ведь у умирающего человека тоже есть выбор, не хочешь - не покупай, подыхай себе тихонько. А то что описано как: "а сколько там блокировок на автобусе и хз где их искать", называется некомпетентность, нечего и браться тогда, если не можешь проверить все условия пуска дизеля.

Alexx60rus писал(а): cotm твоя сраная 1939 это кан-шина, которую Роберт Иванович Бош разработал и описал в 80-х годах, какая там нахер эволюция?

Она не моя, да и не шина эта вообщем-то, а стандарт, и чем-же он сраный если он кормит и поит вас, ошибки показывает, програмки в эбу заливает, не боитесь, что КАН БОГ разгневается и снизпошлет одни лишь нули на шине, как тогда ошибочки, мальчики с компьютерами, стирать будем? А эволюция протокола заключается в унификации, сравните разные выпуски. TCP/IP тоже несколько десятилетий назад придумали, однако сейчас это самый распространенный протокол передачи данных на планете и эволюционирует, не хуже других. Что-же раз в несколько лет аппаратную часть всем менять?

Ладно отвечу для всех от себя лично. Если клиент описывает как было, то ценник действительно был загнут. Два одинаковых буса О403 к нашему счастью у Мерсов нормальное явление. Там мотор вроде стоял Евро2 446. Выезд и диагностика ценник вроде нормальный озвучен (в итоге диагностику по факту так и не подключили). Добираться до места поломки 4 часа в Москве конечно можно, но это в снегопады и другие катаклизмы. Москва конечно отличается от регионов по ценам, но не на столько.
В последнее время наблюдаю у себя в регионе, а автобусный мир не такой большой, очень много вылезших "коллег". Появились даже приезжие белоруссы с компом, а из легкового сегмента повалили все кому не лень. Отличия: работают поверхностно, сделают диагностику, чего-то покрутят и вуаля. А потом приезжаешь и разбираешься, как пример два датчика задней оси пневмоподвески соединили вместе для уравновешивания сигнала или не заводиться авто, а после "прошивки блока управления" авто завелось (вердикт клиент лопух).
Вот потом и лезут клиенты в работу начитавшись всякого и чаще покупают сами себе диагностику.
Р.S. Все писал от себя, как было на самом деле мы знаем со слов клиента.

На "CAN Бога" у меня есть канхакер и пользуюсь я им уже больше 10 лет. Мальки с компьютером, это ты, "ошибочки" нормальные люди не стирают без надобности, чтоб не смазать картину.

cotm писал(а):называется некомпетентность, нечего и браться тогда, если не можешь проверить все условия пуска дизеля.

Ну ну. теперь понятно на 100%, что автобуса ты в глаза не видел вблизи. Вот когда ты жидко обосрешься перед каким-нибудь B12B с каким-будь каррус-мультиплексом тогда и поговорим о ценообразовании, компетентности и гидроцефалии.