www.truck-diagnost.com

Для меня прокачка удобней чем шприц. Делается просто,генератор ,ключ выходной. Недавно смотрел Starom параметры эбера на спринтере-на максимальной мощности частота насоса 8Гц

ShAS писал(а):Есть время паузы и время под напряжением. Первое меняется от режима работы, второе постоянно

Это речь идеть о скважности (ШИМ). Меня он и интересует. Опытным путем определил, что насосы не любят скважность больше 80 процентов. А для частоты, действительно, для себя уже тоже решил про оптимальную в 8 Гц.

лишняя приблуда, но если так хочется, то реле поворотов от МАЗа (которое на БТСках собрано) в самый раз. Если тягач- так там провод прицепа к насосу достанет, если чтото типа спринтера- так там топливной трубки метер.

А что мешает снять шланг и запустить несколько раз, попив за это время чая?

Дело в том, что есть готовая у меня "приблуда" , собранная на микроконтроллере и с полевиком по выходу. Т.е. элементарно реализовуется микроконтроллерное управление мощной нагрузкой. В ней частота стабильна, а ШИМ можно менять нажатием кнопок. Вот я и решил применить ее в этой сфере. Все просто, но для написания программы нужны цифры, о которых я у Вас и спросил. А как дальше применить- нет препятствий полету мысли!

Можгу снять "осцилку" на макс. режиме работы насоса, но для разных насосов ШИМы будут разные

Вот за это буду крайне признателен.

eber D2

Вот спасибо. Скважность тут около 15. Моя то на 8 Гц и скважностью 50 уже исправно цокает .

Gans писал(а):Вот спасибо. Скважность тут около 15. Моя то на 8 Гц и скважностью 50 уже исправно цокает .

Чтобы не заснуть подними частоту до 15 герц. Проверено. Работает.

Помню в тяжелые давние времена делал такую приблуду для отопителя Д1л блок сгорел,найти в то время его было не реально,а генератор импульсов собрать на логике вполне получилось. Датчики там аналоговые были,при появлении температуры свеча отключалась,насос через аварийный датчик и все работало довольно стабильно..

Выкладываю с D1LCc. Из проделанных опытов видно, что ШИМа тут, однозначно, нет. Варьируется лишь частота (2-5 Гц) ну и, как следствие, скважность (6-15 процентов). Неизменным на всех режимах остается время включения 30 мС.

Да уж, по такой мелочной приблуде,и такие страсти с осцилограммой. Писали уже,что и реле поворотов с этим нормально справляется