www.truck-diagnost.com

90 % водителей вообще не знают зачем кнопки на прицепе.

Не знаю, как в Украине, а в России законов, запрещающих ремонт электронной аппаратуры нет. Есть РЕКОМЕНДАЦИИ производителей ТС и комплектующих. А замена энергоаккумуляторов на тормозные камеры попадает под действие законов и является ничем иным как конструкционным изменением ТС, под которым понимают установку не предусмотренных или исключение предусмотренных конструкцией данного транспортного средства предметов оборудования и составных частей, влияющих на безопасность дорожного движения.
Если я приду в ГИБДД с заявлением о замене EEPROM в блоке управления двигателем - мягко говоря, могут не понять. А могут и докторам сдать с рук на руки.
Если я решу поменять на полуприцепе оси с барабанными тормозами на оси с дисковыми тормозами, или установить другую систему управления - можно пойти законным путём, подать заявление на переоборудование и получить разрешение.

Спор, в общем-то, ни о чём. Хотите ломать - ломайте. Не хотите - не ломайте, делайте всё как положено и будет всё хорошо.

Топикстртер скорее всего не появится и не отпишется о принятом решении. Вопрос-то был не об этом, и вообще выеденного яйца не стОит. Как не стОит копья ломать по этому поводу

И что тогда делать с Volvo - запретить

При падении давления в системе по ходу эта кнопка "стояночный тормоз ручника" выскакивает и затормажуется прицеп

Поправил. Спор действительно ни о чем.

Виталий писал(а):

Ратибор77 писал(а):а то что многотонный прицеп на подъеме на ручник не ставится и раздавить может людей

Коим образом энергачи прицепа влияют на систему ручника тягача???
И что тогда делать с Volvo - запретить, там долго думали и прицеп на ручник вообще не ставят?

А думаешь груженный 25т прицеп удержит одна только голова?

Ратибор77 писал(а):А думаешь груженный 25т прицеп удержит одна только голова?

Еще раз спрошу при чем тут энергакумуляторная часть??

syava писал(а):При падении давления в системе по ходу эта кнопка "стояночный тормоз ручника" выскакивает и затормажуется прицеп

И тут при чем энергоакумуляторная часть прицепа?? В обеих случаях работает рабочая тормозная система прицепа.

Этот спор ни о чем: каждый себе придумал по зпкону и следует ему, активно обсуждается как перераспределть нагрузку между основным мостом и ленивцем 50 на50 бо так придумали законы и никого не волнует что это уже изменение которое запрещает производитель, зато все накинулись на водителя бо как же он недалекий додумался убрать энергоакумуляторы.

Мне вот интерессно как же совесть позволяет менять на прицепе блоки кнорр на блоки вабко?? И интерессно как стоит ситуация с переоборудованием в обратную сторону - поставить энергачи вместо камер: неужели подаете заявление на переоборудование.

Виталий писал(а):Еще раз спрошу при чем тут энергакумуляторная часть??

При том,что если Водятел оставит груженую фуру на спуске и пойдет пить кофе,а в таком эконом варианте как всегда, воздух шумит изо всех соединений и трещетки не подведены на ведущей оси давно,воздух выйдет из рабочей тормозной системы,а энергачей нет,чтобы затормозить фуру,только на тягаче,а в каком они там состоянии тоже никто не знает! Последствия представляем.......

Такую ситуацию можно нарисовать и у прицепа с энергоакумуляторами - только добавить что из 4-х у 3-х лопнутая пружина. Но даже если все четыре и работают то еще надо надеяться что в системе нет обратного клапана на подачу воздуха в энергачи.
А есть он или нет принимал решение либо изготовитель прицепа либо сервис который поменял кран на подобный не задумываясь а есть он вообще или нет.

С подобным подходом можна долго и нудно искать вариант когда водитель будет неправ, может он даже и найдется - но ...

было дело работал.и ось когда хочу подыму и тормоза ни как не изменились.
хорошее нужное дело скажу.когда надо опустил или поднял.

да и ось на прицепе мало что дает при трогании.