www.truck-diagnost.com

Влагоотделителю и 4-х конторному все равно машина едет или стиот. Компрессор зависит от оборотов и не верится что он на холостых качает лучше чем на оборотах. Остается только утечки воздуха, которые связаны с движением авто.

KDAFSF33RUS писал(а):Качаешь почти до сброса. И отворачиваешь трубку выхода с компрессора. Должен выйти воздух. Если его сразу же нету значит проблема более менее ясна.

авто не глушить и на работающей машине отвернуть трубку? отворачивать на башке компрессора или на осушителе?

А не пробовали проверять ручной тормоз на предмет утечки воздуха? Ведь когда водитель останавливает машину, наверняка ставит ее на ручник, а в процессе движения он возможно где-то и подтравливает.
Я всегда проверяю такие вещи подключив к трубки идущей от компрессора в систему,свой стационарный компрессор,часто бывает во время работы двигателя не слышно утечки,а заглушишь двигатель и шипеть перестает, обычно проблема с трубкой идущей от компрессора к регулятору.

s200773 писал(а):А не пробовали проверять ручной тормоз на предмет утечки воздуха?

из ручника утечки не заметил. неисправность не постоянная, возможно и проявится.

deniskaznin писал(а):авто не глушить и на работающей машине отвернуть трубку? отворачивать на башке компрессора или на осушителе?

Заглушил. Спокойно подошел и отвернул. Если клапан нормальный, секунд 20 должен держать

s200773 писал(а):Я всегда проверяю такие вещи подключив к трубки идущей от компрессора в систему,

--- очень дельный совет кстати!!!

прокатились с водителем. где то км через 20 проявилась неисправность. воздух не накачивался. тоесть спускаешь например до 8, все не поднимается, спускаешь ниже и так не поднимается. через какое то время начал качать. разобрали компрессор, оказалось один клапан развалился в хлам.

deniskaznin писал(а):День добрый колеги! Вопрос следующий. Очень интересный случай. Водитель MAN TGA D20 жалуется на следующую ситуацию. Едет на авто, нажимает например несколько раз на тормоза и сбрасывает воздух до 6 атм. Дальше едет (говорит примерно на оборотах 1500) но давление не растет. Стоит остановиться, на холостых начинает давление набираться до 12. Это начинает происходить где то после 15-50 км пробега. Бывает что неисправность не проявляется. пробывали менять регулятор давления (осушитель) и 4-хз контурник. Я полагаю что проблема в компрессоре. Может залипает клапан выпускной и поршень воздух гоняет туда-сюда и не качает. Может такое быть? Кто нибудь сталкивался с таким?

Проблему то решили? А то у нас такой Магнум появился.

да, проблему решили - отписался постом выше

Та же проблема,но только с Volvo,купили новый компрессор,поставили,накачал систему только один раз,потом перестал совсем качать,отвернул от него трубку,а от туда тишина.Как-то подозрительно,вроде новый,но только куплен на замену Wabco,завтра буду разбираться,может дело не в нем,хотя вряд ли.

Та же проблема,но только с Volvo,купили новый компрессор,поставили,накачал систему только один раз,потом перестал совсем качать,отвернул от него трубку,а от туда тишина.Обычно такое происходит ,когда есть проблемы с турбиной.А именно - когда у турбины ломается крыльчатка и эти кусочки метала попадают под клапана компрессора....

Решил проблему,дело как оказалось действительно не в компрессоре.Неисправен оказался регулятор давления,после срабатывания разгрузки,с порта 4,не сбрасывалось давление и компрессор работал в холостую.

.

• Обычно такое происходит ,когда есть проблемы с турбиной.А именно - когда у турбины ломается крыльчатка и эти кусочки метала попадают под клапана компрессора.

Как это может произойти? воздух (подача) на компрессор обычно берется сразу после воздушного фильтра а турбина берет намного выше забора компрессора и там вакуум не может создаться чтоб лепестки от сломанной турбины туда засосало

Zukov писал(а):Как это может произойти? воздух (подача) на компрессор обычно берется сразу после воздушного фильтра а турбина берет намного выше забора компрессора и там вакуум не может создаться чтоб лепестки от сломанной турбины туда засосало

Не все компрессоры запитываются от воздушного фильтра, запитка компрессора так же производится от впускного трубопровода двигателя, в котором собственно турбина и создает избыточное давление. Это позволяет снизить или совсем убрать разрежение в цилиндрах компрессора на такте всасывания, тем самым предотвратить естественный подсос масла через поршневые кольца компрессора и как следствие уменьшить расход масла, и увеличить срок службы пневмоаппаратов стоящих в цепи после компрессора.
Запитка от впускного трубопровода позволяет улучшить наполняемость цилиндров компрессора, повысить его производительность и КПД. Само собой производительность турбины подбирается производителем двигателя соответственно.