www.truck-diagnost.com

Sovavto67 писал(а): Уже блоки 2011 года выпуска с вылетевшими датчиками давления пошли. Хотя на WABCO заверяли, что беду они побороли.

Ну а если в системе вода с каким нибудь гаоном? Никакая электроника не выдержит.

Майкл писал(а):

Sovavto67 писал(а): Уже блоки 2011 года выпуска с вылетевшими датчиками давления пошли. Хотя на WABCO заверяли, что беду они побороли.

Ну а если в системе вода с каким нибудь гаоном? Никакая электроника не выдержит.

Датчики давления в блоках TEBS E 2007 и 2008 года выпуска, тоже из-за г....на в системе выходили из строя То то WABCO их валом меняло по гарантии без разбора. Протокол ошибок и блок получив по пластиковой башке кувалдой, летел(или должен был лететь) в помойку. Может Вы(Майкл) не в курсе?

Есть же официальная бумага по замене датчика на внешний. Всех дел - тройник, датчик и кабель. Ну и отпараметрировать. Каждый месяц 3-5 штук таких попадается. Спасибо кормильцам из WABCO

MasTak писал(а):Есть же официальная бумага по замене датчика на внешний. Всех дел - тройник, датчик и кабель. Ну и отпараметрировать. Каждый месяц 3-5 штук таких попадается. Спасибо кормильцам из WABCO

Это лишь оттягивает момент замены блока на новый. Но никак не решает проблему.

Обоснуйте! Wabco знает про своё детище меньше, чем вы?
Это официальный документ, между прочим.

MasTak писал(а):Есть же официальная бумага по замене датчика на внешний. Всех дел - тройник, датчик и кабель. Ну и отпараметрировать. Каждый месяц 3-5 штук таких попадается. Спасибо кормильцам из WABCO

Бумага то была а вот ремкомплект внешнего датчика давления для TEBS E из продажи в свое время исчез почему-то у вабко.

Виталий писал(а):

MasTak писал(а):Есть же официальная бумага по замене датчика на внешний. Всех дел - тройник, датчик и кабель. Ну и отпараметрировать. Каждый месяц 3-5 штук таких попадается. Спасибо кормильцам из WABCO

Бумага то была а вот ремкомплект внешнего датчика давления для TEBS E из продажи в свое время исчез почему-то у вабко.

Он не исчез из продажи. Мало того, он никогда не продавался. Он перестал поставляться летом 2011 года, в связи с окончанием гарантийного срока(2 года на блоки TEBS E 2008). На данный момент, ремкомплект можно купить по номерам WABCO, по отдельности.

lukitch писал(а):

soic r писал(а):На MAN TGA скорее всего стоит EBS, а вот на Mercedes AXOR - в базе ABS. EBS по заказу.

Грандиозной разницы нет. Исправный EBS прицеп с исправным ABS тягачом прекрасно работают.

Не забываем про старое дброе соглосование....

soic r писал(а):Не забываем про старое дброе соглосование....

А про "стандартизацию и одобрение типа транспортного средства" тоже забыть? Там тягачь надо смотреть, но хотя я с табой согласен. Были случаи, когда продавцы подгоняли прицеп под тягача. С другими он потом не работал.

наверно 77 ошибка и давление с тягача 10

Майкл писал(а):А про "стандартизацию и одобрение типа транспортного средства" тоже забыть?

Да что-же вы привязались к "ихней" стандартизации,не знаю как у них,а у нас не работает она,особенно если это прицеп с тормозной системой TEBS KNORR-BREMSE,вы поговорите с водителями и хозяинами авто,использующих такие сцепки,очень частые обращения с проблемой о перегреве передних тормозных механизмах,прицеп тормозит гораздо позже тягача,а соответственно и вся нагрузка ложиться на передние тормоза(я не поверю что такого рода обращения только в нашем регионе).
Приведу пример:стали поступать обращения от водителей с такой проблемой,и я заметил что в 10 из таких обращений,9 это прицепы с KNORR-BREMSE,а диагностика ихняя не позволяет делать настройку тормозного расчета,при чем тягач и механика прицепа совершенно исправны,и в основном это прицепы компании SHCMITZ. Я стал напрягать звонками эту компанию и соответственно компанию KNORR и вот что получается,компания SHCMITZ говорит что они про такие проблемы не слышали,но даже если и существует такая проблема,то они якобы не при чем,они только отправляют данные прицепа в компанию KNORR и те в свою очередь готовят файл под прицеп,а потом отправляют его компании SHCMITZ,которые просто его записывают в модулятор.Я в следующюю очередь стал звонить в компанию KNORR,те тоже как оказалось не при чем,цитата-" Что нам присылают,на основе этого мы и делаем файлы,звоните в компанию SHCMITZ и разговаривайте с ними",короче российский замкнутый круг. Вот такая история получается,а вы говорите "стандартизация",и пришлось мне искать нестандартные пути решения данной проблемы,в принципе я нашел решение данной проблемы,касаемо TEBS KNORR-BREMSE,кому интересно,пишите в личку,постараюсь ответить.

PS. По истечению длительного времени компания SHCMITZ связалась со мной,они как оказалось тоже столкнулись с данной проблемой,и спрашивали совета как поступить,но я их направил в KNORR-BREMSE,пусть решают с ними,а то только бабки рубить на продажах прицепов.

s200773
.....и пришлось мне искать нестандартные пути решения данной проблемы,в принципе я нашел решение данной проблемы,касаемо TEBS KNORR-BREMSE,кому интересно,пишите в личку,постараюсь ответить....

помогите и мне с такой проблемой, сколько не искал, а как отправить личное сообщение тут, я так и не понял.

Вы же вроде из Бреста,я правильно понял? Попробуйте обратиться к Паше,он тоже из Бреста,его ник здесь Паха,вроде как он тоже в этой теме.Ну или если вы катаетесь в нашу сторону,то заезжайте.

s200773

s200773 писал(а):в принципе я нашел решение данной проблемы,касаемо TEBS KNORR-BREMSE,кому интересно,пишите в личку,постараюсь ответить.

Если не сложно мне в личку. Спасибо.