www.truck-diagnost.com

Дальнейшее движение автомобиля МАЗ при сбое в работе системы управления пневмоподвески (МАЗ не встает в транспортное положение) возможно

спасибо

владимир викторович писал(а):Возможно ли дальнейшее движение автомобиля МАЗ при сбое в работе системы управления пневмоподвески (МАЗ не встает в транспортное положение) ?

Клапаны ECAS нормально-закрытые и в обесточенном состоянии отсекают связь пневморессор с ресивером подвески и атмосферой. Выставите транспортное положение (примерно) с пульта при помощи кнопок подъема/опускания подвеки и едьте до места ремонта. В этом случае вам придется самому периодически контролировать уровен подвески т.к. она может опуститься из-за возможных утечек воздуха.

Огромное спасибо за ответ. К моменту написания вопроса у нас уже были выведены из эксплуатации 4 автомобиля. Сейчас всё в норме. Единственное пожелание тем, кто столкнется с данной проблемой: сначала нужно убрать ошибки, и после этого производить калибровку.

Если в системе ECAS присутствуют ошибки, кроме сбоя данных калибровки, то перед проведением калибровки следует устранить неисправности, в результате которых эти ошибки возникли.
Ошибку сбоя данных калибровки можно устранить только после успешного проведения новой калибровки.

Был такой же случай, ничем ни закончился, клиент уехал. Давление в контурах нормальное, на снабжение соленойда пневмоподвески давление подается как и должно, но вот 8 тонн и не поднимается. Может дело в самом соленойде (472 900 055 0). Потомучто все было проверено. Причем машина так себя вела с самой покупки.

Когда-то был у меня МАЗ который гружёный не подымал, и постоянно коденсат в ресиверах- оказалось компресор потихоньку перекачивал тосол с двигателя в ресиверы