www.truck-diagnost.com

Дак а стопы горят или нет? Остаточное давление меряетемонометром или смотрите в параметрах? Любимый всеми трансмиттер размыкается сразу или же в течении 5 сеекунд замкнут?

Виталий писал(а):Дак а стопы горят или нет? Остаточное давление меряетемонометром или смотрите в параметрах? Любимый всеми трансмиттер размыкается сразу или же в течении 5 сеекунд замкнут?

стопы горят так же в течении 5-7 секунд все по монометру но впринципе все слышно и так как снимается с тормоза тягач и прицеп

Если горят стопы, то у вас такая же проблема как описываюся в постах выше. Если нет проблем в проводке от ножного тормозного и в самом ножном тормозном то проблема в блоке EBS (EPB),

но диагностика вообще никаких ошибок и неисправностей не выдает все ок

Простите,не сразу понял сущность вопроса.Я бы порекомендовал вам попробовать подключить манометр непосредственно к клапану ножного тормоза и проверить его.Если тормоза не отпускает и на прицепе,то проблема в нем.А что с передними тормозами на тягоче?

Простите за такой глупый совет,но все таки,возврату педали,ни чего не мешает?

Zukov писал(а):но диагностика вообще никаких ошибок и неисправностей не выдает все ок

Диагностика не и не выдаст. Чем диагностируете? Кроме ошибок есть парамеры. Тут уже писалось что при нажатии педали замыкаютя трансмиттеры (концевики в ножном тормозном под электрическими фишками) и после отпускания педали должны разомкнуться. Блок же видит их нажатыми после отпускания педали - поэтому и не отпускает тормоза. Уже не раз до этого писалось что проблема в блоке. В любой диагностике сможешь увидеть их замыкание и размыкание.

Виталий писал(а): Блок же видит их нажатыми после отпускания педали - поэтому и не отпускает тормоза.

Почему же тогда он видит их замкнутыми именно 5-7 секунд,я думаю если бы трансмитеры были неисправны,блок EBS удерживал бы машину на тормозах гораздо дольше,или хотя бы с не определенным постоянством.

s200773 писал(а): Почему же тогда он видит их замкнутыми именно 5-7 секунд,я думаю если бы трансмитеры были неисправны,блок EBS удерживал бы машину на тормозах гораздо дольше,или хотя бы с не определенным постоянством.

У вас же у самих была такая проблема,Цитата: "Высвечивается ошибка BS 6241-включатель торможения К2:сигнал имеет короткое замыкание на массу" "Спасибо за помощь!Проблема была в блоке EPB,в него попала вода,окислились контакты внутри блока,почистил и все заработало." Только у вас КЗ, а у них не отпускает в течении 5 секунд.
Тем не менее все равно задаете непонятный вопросс на который кто его знает как ответить.

вскройте блок ЕБС там скорее всего побывала вода,от этой воды поотгнивали некоторые элементы.... Пару таких блоков уже лечил,правда водитель по секундомеру замерял,у него 37секунд держало если в мониторинге смотреть,видно как один из двух микриков отключается с задержкой,хотя ошибок кидать не будет! проверено!

Виталий писал(а): У вас же у самих была такая проблема

Возможно что-то и похоже,но в той проблеме не было ни какого постоянства,ошибка то проподала,то появлялась.А в этом случае есть постоянство: 5-7 секунд.
Хотя зачем спорить,надо просто все проверить.Надеюсь данная проблема не останется без ответа о ее решении.

Нет ничего постоянней чем временное. До какого то момента она у них тоже была непостоянная.

Проводка от тормозного крана до блока все нормально без электроники работает все тоже хорошо видимо сам блок ECU глючит клиент поехал искать б/у блок,на новый кризис блин ,дигностика WABCO на буке стоит все программы лицензированные как найдет видимо прикатит

Всем привет, такая же ошибка 1 6241 - замыкание К2 на массу, авто Axor 2002 года. Изначально шипел подпедальный кран, заменили его на новый WABCO, машина поездила недели две и начались проблемы. Тормоз отпускаешь, а авто продолжает тормозить и стопы горят. Концевик 2 после отпускания педали размыкается через 2-3 сек и стопы гаснут. Бывает на большее время остается замкнутым, тогда стопы гаснут где-то через 30 сек и выбивает ошибку 6241. Проводку от датчика педали до блока BS проверил. Сопротивление первого концевика при нажатой педали 44.3 Ом, а второго 52.7. Если все подсоединить и поставить тестер на измерение напряжения между массой и сигналами концевиков, то 1-й при ненажатой педали показывает напряжение в сети(при нажатии становится 0 вольт), а когда ко второму подсоединяешь, то он в диагностике сразу замыкается и напряжение 0 вольт.
И почему нельзя менять местами фишки на педальном датчике, просто я когда пришел к машине, то они стояли не верно(их до этого сам водитель снимал и одевал в дороге несколько раз). Но когда поставили все правильно, 1 к 1, 2 ко 2, то ничего не поменялось, как писало по К2 ошибку так и пишет. А первый концевик и потенциометры показывают как и показывали, так что выходит, что датчики одинаковые? Хотели блок вскрыть, но снаружи следов воды нет. Если вскроем и там визуально все будет нормально, то можно ли будет подставить для проверки блок с другой такой же машины?

max10.84 писал(а):показывает напряжение в сети,