кудаж дешевле то, на более старых можно на светодиод моргающий посмотреть

клапан EGR надо смотреть

если себе, и хотите ездить долго, меняйте всё от бака до форсунок.

смотря что попало, если металическая стружка, то менять всё, желательно, а так мымть мыть....

12 предохранитель, и провод 30000 проверить от акб до кабині

прямо в разём блока, сзади, подключаеш к проводам датчика, их видно они витые, и вперёд кататса на авто. но сначала проще диагнозой в мониторинге посмотреть, и скорость и напряжение с датчиков.

осцылографом надо смотреть, там синусоида должна быть

а форсы то какие- бензиновые или дизельные, простые или коммон рейл, насос-форсунки

Видать DAF интересует, их пока ещё много ездит.

Диагностику EBS HALDEX EB+ можно сделать и при помощи TEXA, кстати.

Виталий, название темы читал? Не вся же пневматика WABCO.

Про DAF не знаю, просмотрел наверное. А нет питания вообще или появляетса и ищезает? И доходит ли оно к модулятору при опросе? И есть ли ошыбки связанные с задним модулятором или с обвязкой заднего модулятора?

питалово на задний модулятор надо проверять, поднять кабину и ручками, ручками искать, DAF оното предсказуем однако.

да зазоры меж датчиком и сенсорным кольцом большые, при опросе на месте всё гуд, а при движении напряжение с датчиков разное. вот там где 3 вольта то хорошо, а остальные надо молотком 3,14здануть ззади чтоб зазор уменьшить.

tolik писал(а):блок FR, даже заменили сам блок FR, ничего результатов не дало. помогите разобраться.

А причём блок FR, надо блок КПП смотреть. Ошибки какие по EPS на панели?