нет там такого клапана

Ну да, всё правильно, начинает работать пневматическая тормозная система. только есть один ма-а-а-а-аленнький нюанс: на Iveco Stralis(кроме длиннобазных грузовиков с колёсной формулой 6х2) вряд ли вы найдёте пневматическое управление модулятором EBS задней оси. Там только +, -, и CAN-шина

Я думаю что и не заедет... Такие MAN-ы скоро вымрут как MANонты
Суть проблемы: на данном блоке я не понял на каком контакте К-линия?

Доброго дня!
На MAN старого образца (2-я серия, 6х2) установлен блок 446 055 012 0. Подходит ли вышеописанный способ калибровки для данного автомобиля?

Существует Спасибо за подсказку Попробуем, потестим!

...Iveco устанавливает на него отдельный переключатель и использует как раз для того чтобы водитель мог эксплуатировать машину в регионах, где нагрузки на оси отличнаются от стандартных европейских...

Если честно, ни разу не видел такого переключателя А уж сколько Ивек видел... Не пересчитать...

Пардон Туплю

Значит, экспериментировать будем

Ха! Если бы у меня была вабковская диагностика... Я бы не мучился, а просто отпараметрировал блок, и всё. Благо что сертификаты и право на получение пин-кода имеется...
За ответы спасибо!

446 170 212 0 Iveco Stralis 6*2 liftable axle. Соответственно, 2 датчика перемещения и 5 датчиков давления, в каждой подушке. Но бывают варианты без подъёмной оси. Блок тот же и 4 датчика давления.

И ещё вопрос - данные выше способы калибровки без диагностического оборудования справедливы для ECAS CAN2?

И ещё, по калибровке датчика давления. Всё понятно, но если таковых датчиков несколько? Проводить процедуру для каждого датчика отдельно, или одновременно для всех?

Добрый день! Почитал вашу переписку - действительно, грамотно всё излагаете! Респект! А у меня вопрос следующего характера - на автомобилях Iveco с колёсной формулой 6*2 при использовании дилерского оборудования нет возможности изменить развесовку по осям(имеется в виду с европейских 11,5 тонн на ве...