Грамотный текст! Такая же "кухня" )).

Дык я пологаю всеравно!!!

А у камаза разве не ABS D ?

Ну почему же, она выйдет в транспортное, пака другой борт не накачает, а она ево накачает палюбому...... ( Если конешна она без телеги)

Если главному пипец, Сцепуху нормально не прокочаешь! )
И если Даже ему и пипец, то с какова... он пару раз прожимает, а патом "попа" ? Он сразу бы и не прожимал

на Iveco Stralis он стоит под передним бампером , посредине, эт как мне помница )

Ну и слава богу.... )

У тебя вышел из строя пропорциональный ускор. клапан . После ево замены у тебя перестанут приклинивать пер. тормоза и шипеть главный.
К сожелению он не чиница, а только меняется.

Были! Например на Mercedes Actros, и обрати внимание што в этом случае затормаживается вся ось итравит в атмосферу педальный! Тогда это пропорциональный перетравливает! Но паходу не в этом случае!

Ну предположим если дело с электроникой-у вас горела бы ошибка EBS. Если дело в механике, то там стоит пропорциональный клапан передней оси, но у него два выхода на левую и на правую часть осуществляеца с одной камеры, соответственно давление одно, предположим дело в осевых модуляторах-но вы их меня...

Смотря как реагирует! Если ты тягу дернул на 90 градусов и он отреагировал то это не есть хорошо, датчик должен работать без люфта! Чуть приподнял(приотпкстил) тягу- уже должна быть реакция!
И на самом деле если это происходит, то обрывов нет! Похоже даже на то што датчику ппц!

Канечна!!! Пральный совет )

Про цилиндр и речи не было ....
Как я понял речь идет о прокачки. И такая проблема возникает при непрокаченном сцеплении!

Я писал выше!! Если проводка перетерта, или изоляция отвалилась, а провод треца об раму, нада прозванить провода и между массой и между собой! А не только два конца!

Самая удачная прокачка с низу в верх! В штуцер пгу насосом дави жидкость( как было сказанно выше) и в бачке встречайте! Если конешно главный без дефектов!!!