В атобусе ещё надо найти этот блок, а он может стоять в самых непредсказуемых местах, попробуй напрямую подключитса к блоку. Блок ищи в спалке за водительским сидением.

Датчики на MAN TGA в супортах Lukas просто вставлены и прижаты пластиной и одним болтом М8, регулируютса датчики специальным ключом, камеры снимать не надо да и супорта разбирать тоже, просто вынуть датчик вставить ключик и отрегулировать, но сначала всунуть морду лица и поспотреть в отверстие есть ...

Дешевых вариантов не существует, потому как это коммерческая група и защита авторских прав здесь на очень высоком уровне. Лучше купить диагностическое оборудование и отработать его, потратив время вместо на поиска дешовых вариантов на более полезные вещи.

Откуси K L линии блока от проводки, и поробуй, подключается нормально. Хотя на Renault Magnum через розетку диагностики должно подключаться нормально, если нет - то как я писал, напрямую к блоку.

Инструкцию почитай, пройди курсы WABCO и другие, купи всю техдокументацию. Потом включай голову и работай. Изучи принцип работы всех систем грузового автомобиля, потом сможешь понять почему что-то не работает при такой-то ошибке.

Если проблема только в цепях питания, что в 99%, то никто не заморачиваетса на точности деталей, сопрессоры на 33-36 вольт, и любой диод , обычно который первый попалса по руку. Для начала надо вникнуть что спровоцировало такой результат, и почему так отреагировали детали блока. Причина как правило ...

на Камазах стоят ABS Knorr-Bremse и Wabco обе нормально блинкуютса штатной кнопкой, чего хватает з головой, с ABS экран не встречалса, но если почитать книгу от Камаза, которую можна найти в бардачке...., ноут в камаз просто в лом нести

Проще прямо в разъём блока подключаться.

А там часом не ярославский аналог DCI 11 с коммон-рейлом стоит?

А если WABCO через CAN напрямую к блоку?

Может сместится на оси скоба, которая воздействует на дачики педалей сцепления и тормоза, и система постоянно будет видеть что педаль нажата, или сами датчики неисправны.

Когда-то был у меня МАЗ который гружёный не подымал, и постоянно коденсат в ресиверах- оказалось компресор потихоньку перекачивал тосол с двигателя в ресиверы