Купите для диагностики автомобилей Volvo интерфейс VCADS и калибруйте эти тазики на здоровье. KNORR-BREMSE у меня лично вызывает дикое раздражение своими инновациями и дурным характером. Для калибровки Volvo пользуюсь VCADS.

Во-первых, простых решений с помощью TEXA, и тем более с панели с помощью кнопок не бывает. Нужно возиться с дампами. Во-вторых, все кто серьезно в этом направлении занимаются, никогда этого делать не будут. По поводу мастерства, я всегда говорю что видел и мартышек на самокатах, но по факту НЕЛЬЗЯ ...

Схем блоков не встречал и ремонт таки по наитию. Лично я не рассказываю особо что там и как - потому что каждый раз другой случай. Да и завязываться предположим как по мне нужно не с каждыми вещами... Один момент слетел дамп, перезалили и все. Другой момент - математика, тут уж извините... Силовая о...

Если бы ты занимался бы тягачами не по пасхальным праздникам а каждый день, то ограничители бы не кидал.....

В работе с американской техникой - TEXA не лучший вариант. Мой вам дружеский совет. Если в вашей работе присутствуют американские автомобили и дизеля, лучше приобретите специальный прибор по ним. Больше будет толку. J1708 это вего лишь диагностический протокол. Трусит как правило двигатели Cummins и...

Во первых, чем подключались? На этом автомобиле есть два диагностических разъема.
Для американской группы использую Несксик и Норегон и соответствующее ПО по всей американской группе.
TEXA и мультисистемные сканеры берут это все крайне неохотно.

Пробег в тахе. Только некорректно это, но морали не учу. К нам машины пригоняют проверять на предмет кидка. Берем потом раза в три больше.

Делаю продувку коробки, пишет eps 24 - мол не стоит на ручнике. А машина-то на ручнике! И ошибок нет, кроме отсутствия заднего датчика ABS. Может из за него отказываться? Для ленивых, навскидку. Соединение кабина - шасси. Фишка Х6-1 1 и 2 провод скрепкой перемкнули и загорелась лампочка ручника. Ду...

Все L- линии сходятся на коннектор за блоком предохранителей. Начинаем искать там. Это из опыта борьбы с электроникой MAN TGA

Без диагностики отключить иммо - работа хорошего программиста. Стоить будет думаю дороже дилерской диагностики. Это разложить дамп, найти где ключ, причем криптованный, вылущить это дело, да так что бы не повредить остальную часть дампа и сошлись контрольные суммы... Выгодней отогнать к дилеру. Реал...

Тяжело что-либо понять не имея информации об ошибках, которые пишет Вам бортовой компьютер. Замена блока Вам ничего не даст. После замены блока все равно нужно будет ключ прописать, а для этого нужно диагностическое оборудование. К тому же блок стоит далеко не копеечку - почти треть стоимости новых ...

Прописать можно. Но не у дилера. У дилера Требования будут собрать все на месте в кучу дабы MAN CATS 2 мог увидеть штатную конфигурацию. Иначе там будут кряхтеть с титанической работой мысли... Далее запрос файла переоборудования с завода. И программирование. Есть и другие методы. Тем же интерфейсом...