добрый писал(а):можно открутить обратку с башки и замерить на холостых скока сливается,раз уж распылители сами поменяли,то ломайте до конца.

Откручивал.Бежит меньше чем раньше.Или вообще не должно быть на холостых обратки?

Распылители сам менял.Топливщик сказал не могу проверить,надо определенные импульсы подавать,а он даже напряжение не знает и отдал обратно.Проверить обратный клапан не может.Только методом замены.Машина заводиться с пол оборота , значит давление в рампе не падает.Может датчик давления врет?А что в ф...

Здравствуйте уважаемые спецы-диагносты.Поменял распылители инжекторов на D20.Двигатель стал лучше запускаться и ровней работать.Проблема 03779 и 03778 не пропала.Что посоветуете сделать дальше?

Где в Москве все Это могут нормально посмотреть(сделать)? Если кто знает подскажите пожалуйста.

Спасибо большое. Но совсем ничего не понятно. Недавно все мыли чистили продували.Сто пудов ничего не забито.

Как ошибки переводятся.Сервиса рядом нет. Утечку чего и куда может так что нибудь сделать(продуть промыть).

EDC 03779-10 и EDC 03778-10 машина не едет. Раньше EDC 03778-10 убиралась после замены топливного фильтра а EDC 03779-10 иногда загоралась и пропадала. Сейчас ничего не помогает. Подскажите пожалуйста что делать?

Других болячек на автомобиле вроде нету.Только часто выскакивает EDC 03779-10 на запуске и потом пропадает.

Так все таки приговорить насос подкачивающий?

Если из-за помпы качающей из бака на ТНВД ,то в сам насос ТНВД и во все форсунки поступает солярка с черным маслом. ЭТО СМЕРТЕЛЬНО ДЛЯ НИХ???????

MAN TGA D 20 Common Rail топливо в баке чернеет и уровень масла убывает.Подскажите пожалуйста что делать(менять).

Суппорта Knorr-Bremse. Износ фактический и это все судится по дисплею и по линейке (длину выхода штоков). "возможно вышел из строя датчик давления в модуляторе у которого повышенный износ"---меняли левый на правый. "возможно в этой системе при контроле износа колодок и регулируется уп...

Спасибо большое всем что откликнулись.Манометров нету.Пойду изобретать.

Линейкой замеры такие же.При торможении до полной остановки правая сторона "приседает" больше чем левая.Износ тормозных дисков разный(справа больше).Все к одному - справа тормозное усилие больше. НО ПОЧЕМУ.

При включенном слева 46% справа 24%,при выключенном слева 35% справа 33%. При каждом нажатии на тормоз цилиндры суппортов постепенно выходят при выключенном зажигании цилиндры обоих суппортов выходят на одинаковое расстояние(слева 35% справа 33%), а при включенном зажигании что-то уменьшает давлени...