в отличие от вас я видел как на насосе cp2 меняют плунжера, и видел что они из себя представляют. https://www.google.com.ua/search?q=%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D1%80+%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81%D0%B0+cp2&hl=ru&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=63RJUc3HJcTbPI7UgKAL&ved...

koldun я вас уже на многих форумах встречал, на одном вы новичок, на другом диагност, на третьем електрик на четвертом даже топливщик! вы определитесь кто вы! а то у вас форсунки не ремонтируются, то у вас насосы не ломаются. иногда если в чем то вы 0 полный то лутше промолчать. тоже мне профи слове...

изначально хотели сделать тест клапанов (так как все признаки заклиневшего плунжера). еще сказали что на плунжерах есть некие резинки и при выпресовке плунжеров их можно повредить и мол старые плунжера опасно ставить снова.

у меня евро2 а тест клапанов только на евро3 можно сделать. сказали что ей не хватает давления в рейле на разных режимах.

Народ всем привет! Проблема как и предполагалось ВЕРНУЛАСЬ! только холостой ход с 700 об\мин начал падать до 600об\мин и машина почти глохла, но окончательно глохнуть никак не хотела, боролась! Едет нормально только в нагрузке. Машина сейчас на Алексе, сошлись на том что будем менять плунжерную пару...

Согласен с вами! Слышал мужики(водилы) расказывали что также после заправки на ДЦИ высвечивалось куча ошибок и машина не ехала! а что там на моем дырчике время покажет ну и надеюсь NG3 !

Буду ставить! слышал что с сепаратором дополнительная нагрузка на тннд будет, но эта лутше чем на воде ездить! Спасибо за совет!

Обратку с форсунок замерил на прогретом авто = 60мл\мин, а на холодном 40мл\мин. Заводится попрежнему отлично! Жду загрузку на Винницу, поеду на Алекс дизель, сделаю диагностику сканером NG3 возму распечатки и приду к вам на форум за помощью. А поехать к топливщикам и поменять всю топливную по немно...

Даже я уже понял что провода под кл.крышкой не причем. Просто приглашеный типа топливщик должен же был за что то взять баблишко!(увидел что на проводах потрескалась изоляция и поднял кипишь, что то так покрутил и усьо, а я с радости что все закончилось на весь форум сразу кричать начал). Просто стра...

Мужики всем привет. Проехал 1500 км полет нормальный! Забыл сказать, что проблемы с машиной начались где через 3 мин после заправки на Shell в Виннице (загорелись лампочки и начала троит). В баке было где то 70 л Воговской соляры и 100 л залил Shella. И солярка мне на вид показалась как вода! Заправ...

и всем спасибо!

Спасибо большое вам Сява и Мастак!!!

ВСЕ НАКОНЕЦ ПОНЯЛ! Блин какой же я тупой!

Большое спасибо! Получается с аварийника надо снимать трубку и глушить, потом заводить и смотреть на клапан. А при проверки форсунок надо глушить и трубку на аварийнике и трубку на головке? или только на головке? а аварийник вообще не трогать? p.s. я не отличаюсь особой сообразительностью, поэтому и...

Ребят,кто знает, подскажите пожалуйста как правильно замерить обратку с форсунок на премиуме 420 дци? Как правильно проверить держит ли аварийный клапан? Нужно ли откручивать болт с трубкой которые вкручиваются в ограничитель давления(аварийный клапан) на рейке(справа) для того чтобы проверить держи...