или чип-танталовый кондюк ?

С похожими симптомами был TGA (доходил до 3 и переходил на ручное) . Причина - перепутали фишки на датчики вращения валов когда меняли сцепление.

Юрий вот вам ссылочка там всё понятно http://coolforengineers.net/gorenie-zhidkogo-topliva/

Юрий , что хорошо для плунжерных пар , то не очень хорошо в сгоревшем виде для цпг, клапанов и седел, турбин - дополнительный нагар на деталях ни одному движку ресурс не увеличил(это , что касается масла) . А вот на счёт присадок утверждать не буду - наука и технологии на месте не стоят ! Но вот где...

Такие же симптомы были на FH12 c d12c после установки мотористами распредвала по метке 6 вместо метки 0 на маховике(попутать легко) , но при этом на ХХ расход топлива состовлял 3.5л.ч. и 72л./100км . Думаю что ваша проблема в слишком скоростном РЗМ для этой КПП.

Ой какие вы ленивые!!!!

Проверь цепной привод грм. Вытяжку цепи , натяжной и паразитные башмаки , натяжитель цепи(выходить он должен свободно, а вдавливаться при провороте стопора), посадку шестерни колена и шпонку - это касаемо свободного хода по колену. Но учти ,что полностью цепь натягивает при работе двигателя давление...

Порядок - 15 бутылок водки по 362 на 4:D (153624 регулировка по перекладке клапанов) 0.4 на 0.6

Пару лет назад наблюдал как с проблемой связи с ЭБУ на MANах борятся дилерские ребята. Машинка была переделаный англикос. Первым делом они снимают дверные модули и проверяют распиновку по к линии. на левом и правом - пины разные,а разьёмы одинаковые. А ребяткам "кулибиным",которые слепили ...

Жека дело говорит. Только мы не ждали пока затроит , а нагревали двигатель (как минимум до 70) и гоняли его на повышеных в р-не 10-11 на оборотах ХХ(нагрузка дикая) пока неисправность не проявлялась(в нашем случае 15-20 мин).

Проблема решена заменой блока EBS. Старый вскрыли-оказался погорельцем.Всем спасибо.

Я думаю ,Что не в элекрической части дело, а дышится мотору плохо. Нужно проверять всё от воздушного фильра до обратных клапанов AGR , если последний еще не заглушили.

после отключения клеммы 15 блок управления еще остается под напряжением
Реакция системы: нет . Зависшее главное реле приводит к постепенной разрядке аккумулятора. - для 6 и для 7 EDC
Какой двс ?

Проблема решена - плохая масса на блок EDC. Осталось всего пару жил , а для лампочки 21W хватало. Всем спасибо за содействие . Тема закрыта.

Что касается российского дизтоплива , то туда ещё и масла,растворителя , скипидара и олифы не хватает , не считая того, что на заправках его зимой 50 на 50 а-80 разбавляют. Лейте всего побольше и капитальные ремонты двигателей каждый год (как минимум) вам гарантированы!!!!