вполне на 1 прев подключаете красную грушу, на 4 желтую, 1-2 выход на тормозной ресивер, 21 выход на порт 4 модулятора, 22 на энергачи (у вас будет либо двухмагистральный клапан (выбор наибольшего) либо ускоритель с двумя 4-ками, бывает еще кран быстрого растормаживания, но редко). Не забудьте кинут...

тогда прев

Доброго смотрите что стоит дальше за кнопками, если главный тормозной или лодка с функцией воздухораспределения, то берите любые кнопки, пользоваться все равно не будете сэкономите денег, если дальше модулятор, то берите PREV, тут лучше wabco, тк превы от всяких алонов и ебсов я выкинул достаточно м...

если кан целый, как вы говорите, и питание есть, а связи с блоком нет, то видимо из строя вышел сам блок...

Добрый, на блоке клапанов, куда подключается разъем посмотрите бывает римская I или II, надо кран с такой же цифрой, либо купите кран, подключите разъем не подключая воздух, включите зажигание, если ошибку кинет значит не такой обменяйте на другой (их всего два вида, по крайней мере мне попадались т...

на скорости она и должна качать 10, когда стоит она добавляет давления, тк предполагает, что вы можете сменить прицеп и вам надо много воздуха, поэтому машина делает запас. символ горит тк есть утечки, ищите.

Обычно, когда есть (или был) парк машин и давно занимаются перевозками, нарабатываются контакты в среде ремонтников и есть всегда люди к которым можно обратиться когда сами не могут понять что с траком происходит, странно, что в ваши годы и с вашим опытом у вас таких людей нет и вам приходится чинит...

Сдаётся мне, что наоборот - решите проблему с EBS, и проблема с трансмиссией решиться. Вас работает ПГУ. Честно говоря мне его работа давно уже не направиться. По-этому решил прокатиться с ним в Питер. Ну а дальше будем куда нибудь выбираться искать нормальных диагностов. при чем здесь диагност, ВЫ...

[/quote] Это я с Вами согласен, но у этих не специалистов, как правило, получше оборудование. Вот и приходится мириться...[/quote] какое такое оборудование надо, что бы на 95-м потушить лампочку абс, кроме читалки ошибок, тестера и головы? думаю вам надо не за 130 км ехать а за 500 что нить поискать...

Юрий A писал(а):стонет ли ехать за 130 км искать причину??????

причину всегда стоит искать
и ехать надо подальше, в Москве же нет специалистов

Здравствуйте, думаю надо еще раз заехать к официалам

в прошлом году поставил несколько китайских горелок и моторов на D4, год отходили нормально (моторы тока допиливать пришлось)

Nikolay_112 писал(а):на массу пробило или вспухла изоляция?
ставил ПГВА, если нормально изолировать пучок хватало на несколько лет, первый опыт был без изолирования общего пучка, через полгода пробило

Извиняюсь не ПГВА а ПВАМ ставил

на массу пробило или вспухла изоляция? ставил ПГВА, если нормально изолировать пучок хватало на несколько лет, первый опыт был без изолирования общего пучка, через полгода пробило на массу, изолирую скочем каким то термостойким от 3М. Ставлю сейчас какие то немецкие тефлоновые, но тока около года, п...

Доброго дня всем! Несколько недель назад была машина, но до сих пор не отпускает... Приходит Volvo 2 версия с проблемой постоянный перегрев масла, подключился: mid 128 psid 72 fmi 4, полез посмотреть на клапан, клапан родной (машина 10 года), а клапан на охлаждение поршней новый стоит, спрашиваю отк...