www.truck-diagnost.com

Парни ! кран 0486200004 Bosh
Полдня тренировался в сборке разборке наружней части крана ! Сальники на места поставил аккуратно, манжеты заменил.
Все равно шипит в сапун,змей ! Полез в него по причине того,что педаль тормоза периодически становится ватной и торможение неэффективное.
выходные 22 и 21 трубки контуров выкрутил - шипит в них так несмело,затыкаешь отверстия пальцами,начинает в сапун шипеть.

Ремкомплект поможет ? Или может во внутренней части крана какие болячки бывают ? На соседнем уважаемом форуме высказываются за двухходовой ? А он тут при чем ?

AndrewKa писал(а): Полез в него по причине того,что педаль тормоза периодически становится ватной и торможение неэффективное.

Шикарно! Просто шикарно! А в голову не приходило, что может и не только из-за манжет теряться былая "упругость" подпедального?

вот и разбираюсь что к чему

Начните с изучения аббревиатуры EBS.

trufanov писал(а):Начните с изучения аббревиатуры EBS.

ну клапан он по аббревиатуре...

Даю подсказку - без диагностики упругость ты не найдешь. Клапан один хрен менять.

trufanov писал(а):Даю подсказку - без диагностики упругость ты не найдешь. Клапан один хрен менять.

Мысли вслух:
А чего его диагнозить то 136 MID ? Ну ругается он на первый модулятор периодически,по питанию ругается....
Ругается на датчики ABS,которых давно нет ...
Так модулятор это ж ведь потребитель,не может же он порядки диктовать всей тормозной системе в целом ?!
Чейто мне сдается ,что механическая неисправность тут..
С главного тормозного с чайную ложку диситилята какого то вытекло,с виду масло !
Замену осушителя я про...ал,по всей системе верно эта субстанция.

Ищите хорошего пневматика с диагностикой VOLVO либо NEO Green.

Anton7777 писал(а):Ищите хорошего пневматика с диагностикой VOLVO либо NEO Green.

в Чебоксарах врятли по этим системам..,

Мочало-мочало, начинай сначала. С таким подходом вас гнать в шею надо из ремонта комтранса.
Изучайте систему EBS, принципы ее работы и типовые неисправности. И почините машина за пару часов.

Anton7777 писал(а):Ищите хорошего пневматика с диагностикой VOLVO либо NEO Green.

А где найти "хорошего пневматика с диагностикой". Я такого только одного знаю )))
Проще найти диагноста-электрика ..... тем более там походу с электрикой проблемы.

trufanov писал(а):Мочало-мочало, начинай сначала. С таким подходом вас гнать в шею надо из ремонта комтранса.
Изучайте систему EBS, принципы ее работы и типовые неисправности. И почините машина за пару часов.

В шею гнать меня не надо,я не занимаюсь ремонтом,перевоз я,эксплуатирующий старенькие Volvo!
Там непонятно кто на кого работает,машина на меня или я на машину

Здесь за наукой и наставлением...Люблю сам до истины докопаться и допедрить,еще люблю на стоянке кому нить че нить подсказать и очень радуюсь,если получается !

Готов вникать и внимать,изучать систему EBS . Общую информацию имею,но все как всегда построено на нюансах !!!
В инете есть только ссылки на схемы,описания и принципов работы узлов не нашел,видать информация закрыта. В импакте то же самое... Так что буду благодарен за инфу !

Заметил что на конкретно эту модель крана очень дорогие ремкомплекты и их мало,не все поставляют.Омега например совсем не возит. Нашел только по Бергкрафту и АирФрен. Почему ?

Читайте ТУТ. Есть файл(ru).

эх андрюшка, нам ли жить в печали!? Сам сломал, сам не всегда починишь... А не имея инфы и испортив отношения, починить просто невозможно. Засим откланиваюсь и желаю удачи.

Спасибо !
У меня периодически вешается 1939,это может быть условием постановки системы EBS на резервные 8,5 АТМ вместо 12 АТМ ???
По 136 MID 76 SID ошибок в бортовом компе нет,то-есть потенциометры клапана живые и общаются.
Почему клапан на выброс ?