www.truck-diagnost.com

Доброго времени!

DAF XF105 2008г. перестал работать спидометр, на тахографе ошибки 20-21-22 sensor fault
Проводка от датчика до гнезда под капотом в порядке. Перекинули датчик с другой машины - полагаю, что прописывать его надо, но скорость так и не показывает.

Проводку по кабине до тахи еще не смотрел, но думаю будет цела.
Сам тахограф виноват? Или все же датчик прописать нужно?

Провода почините, и все заработает.

ОК. По кабине, которые получается?
Т.к. 3018-3021 от датчика до фишки - ОК.

При включеном зажигании тахограф 8В на датчик подает, масса есть постоянная, на сигнальных проводах 4В и 6В...

Возможно и тахограф.

Действительно оказалась проводка.
Причем масса на корпус - отсюда и непонятки, что масса на том проводе, на котором и должна быть, но с корпуса.

Вообще "зелень" достаточно сложно обнаружить тестером.... Все может быть и в пределах...

На DAF если проблема с датчиком тахографа, то не тратя время на проверки, тащим новый кабель 7 метров от кабины к датчику, забираем деньги и отпускаем автомобиль.

Dron89 писал(а):Все может быть и в пределах...

Чисто для интереса: у кого какие "пределы"? К примеру: в мерсовских документациях встречал допустимое значение сопротивления проверяемого провода относительно массы в пределах 50 кОм !!!

Gans писал(а):относительно массы в пределах 50 кОм !!!

при каком напряжении?

В том примере речь шла о проверке проводки датчиков АБС.

Gans писал(а):

Dron89 писал(а):Все может быть и в пределах...

Чисто для интереса: у кого какие "пределы"? К примеру: в мерсовских документациях встречал допустимое значение сопротивления проверяемого провода относительно массы в пределах 50 кОм !!!

Anatoli писал(а):

Gans писал(а):относительно массы в пределах 50 кОм !!!

при каком напряжении?

Желательно мерять старым советским мегаомметром в котором ручку крутить надо...

при сопротивлении 47 ком, обічнім мультиметром, кана и питания заднего модулятора, задний модулятор EBS, уже не отвечает. Я на датчик тахографа кидаю 4*0,75 lapp kabel 110/

Старым советским мегаомметром можно чего-нибудь и "увалить". Вопрос у меня стоял: на сколько кОм или МОм можно закрывать глаза?

вообще если провод пробивает хотя бы 50 ком , значит изоляция протёрта. значит при попадании соли с дороги пробивать будет ещё больше . и вот тогда клиент будет недоволен

Anatoli писал(а):На DAF если проблема с датчиком тахографа, то не тратя время на проверки, тащим новый кабель 7 метров от кабины к датчику, забираем деньги и отпускаем автомобиль.

А я сначала заглядываю под кабину.
А то потом получается сначала один провод перетерся, потом другой в этом же месте и ..... машина вся обвешена этими кабелями, а проблема проста - откусанные хомуты под кабиной поставить и закрепить нормально провода к кронштейну.