www.truck-diagnost.com

Добрый день, авто Renault Magnum 440 dxi, 2006 г.в.
Авто не заводиться. Проблемы начались в Польше, после отстоя авто не завелось. Вызвали с ближайшего Renault сервиса помощь. Приехали, посмторели, сказали: плохие аккомуляторы. Подзарядили - завели. Предложили доехать до сервисной станции для подзарядки (на ночь). Утром, автомобиль опять не завелся. Проверки насоса низкого давления и компрессии дала позитивный результат. Установили что проблема в датчике оборотов коленвала. Заменили - автомобиль завелся. Доехав до Польско - Украинской граници, заглушил и не смог завести. Завелся с эфира и доехал до базы (г.Хмельницкий)
На данный момент автомобиль не заводиться, ошибки отсутствуют (считывали Vcads), давление в низком контуре при заводке 2,6 Бар. C эфира заводиться не охота.
Подскажите в каком направлении искать проблему.

Когда заведешь и прогреешь, какой часовой расход пишет?

На базе еще не заводили, с эфира заводиться не охота, только если будет потребность для дальнейших тестов. При проверки контура низкого давления через Vcads часовой зашкаливает (несколько тысяч), при показаниях датчика оборотов 117, и давлении 2,6.

Смотреть нужно на прогретой в режиме хх.

Поопробуйте завести на одном из датчиков оборотов, желательно колленвальном

Несколько сисяч - это нормально для данных моделей, но только на старте. Прогреть и посмотреть моментальный запрос на хх.

Добрый день. Отключали оба датчика, поочередно, промеряли зазоры - не заводиться, ждем только проверку осцилографом.
Завели с эфира, прогрели, вылезли две ошибке по MID 128: PID 94 FMI 7 и SID 21 FMI 3. По датчику вылазит ошибка при попытке завести и уходит в пассив. По контуру низкого давления вылезла когда завели, прогрели, проехались и ушла в пассив.
Насос низкого давления, фильтра поменяли. Все проверки прилагаются.
Есть пару вопросов: при прокрутке стартером какое давление должно создаваться в контуре низкого давдения, в обратке ?

Похоже хорошим топливом заправились....

Сливали с обоих баков перед заменой фильтров, откручивали сливную пробку, отстаивали - топливо чистое. Заправляемся только на Wog.

Я не капитан очевидность, да и не претендую на истину, но даже согласно методичке от производителя - тут дохлые форсунки. С кефиром заводиться будет, даже ехать с грузом сможет, вот только pасход вырастет. Можете попробовать каким либо очистителем промыть, хотя Volvo не советует. Заодно и публике расскажете что и как пользовали, и помогло ли.

насос-форсунки дохлые, поэтому при старте с эфиром выпадает ошибка по давлению топлива, ибо газы с цилиндров, пролазят в топливо и создают давление.

flerko писал(а):Renault Magnum 440 dxi, 2006 г.в.

10 лет не могут насос-форсунки работать, даже на немецком топливе.

Насос-форсунки не ремонтировали. Авто с родным пробегом 600 000 км, теоретически им как раз срок подошел

flerko писал(а):с родным пробегом 600 000 км

за 10 лет? сколько часов проработал двигатель? там должно быть в районе 9000 часов.

Около 10000, точно не помню. При ремонте КПП меняли все родные запчасти, человек который занимался ремонтом мозгов говорил что со всех блоков данные указывают на родной пробег. Сам судить не берусь но косвенно все указывает на родной пробег.
Появился один вопрос: разьем датчика колленвала (часть которая с блока управления двигателем) показывает сопротивление 700 Ом, сняли фишку - вся в масле, может кто-то поделиться схемой распиновки, что б прозвонить на какой клеме датчик ?

Почистили разьмы на ECU, теперь ошибки по датчикам коленвала и распредвала отстутсвуют что при заводке что при прокрутке стартером. Так же при завоке отсутсвует ошибки по контуру низкого давления. Завтра предстоит поездка в сервис по вопросу форсунок.