www.truck-diagnost.com

Да и с водителями у меня проблем нет!

Подача топлива рассчитанная на такую температуру согласно алгоритмов блока,но старт не происходит,значит либо не правильно рассчитана,либо ваши секции при запросе требуемого количества дают меньше! Явный признак того,что цикловая подача при низкой температуре недостаточна для старта,а сняв датчик температуры вы увеличиваете эту подачу....

Сергей1212 писал(а):

Игорь писал(а):

Сергей1212 писал(а):уже поставил.

Ну, ну. А потом вопли: "Водила соляру тырит!!!"

а причём вопли? Писал же что расход нормальный... что поменяется?

ув. Сергей1212 тот эксперимент который вы провели говорит только об одном у вас изношена топливная система.
причина износа топливный бак

снимите фильтры вылейте из них 1/3 часть топлива, взболтайте хорошо сам фильтр и вылейте в прозрачную чистую емкость.

если бак алюминиевый при хорошем сете вы увидите блеск металлических частиц. источник их происхождения трущиеся перегородки в баке

если металлический , то опустив емкость чистый магнит к нему притянется ржавчина

вот и все.....

Вот как раз в этой машине самое чистое томливо- заметно при сливе. Когда купили машину перегородки лежали на дне- вскрывали бак, перегородки скручивали на толстые шпильки и приварили к стенкам. Теперь стоят мёртво.

Так топливная была умершей при покупке автомобиля
А потом вы ее "недочинили"
Если данный метод, который вы применили, никак не скажется на расходе топлива, то и флаг в руки этим PLD

Сергей1212 писал(а):Вот как раз в этой машине самое чистое томливо- заметно при сливе. Когда купили машину перегородки лежали на дне- всарывали бак, перегородки скручивали на толстые шпильки и приварили к стенкам. Теперь стоят мёртво.

Сережа чудес не бывает

Сергей1212 писал(а):Вот как раз в этой машине самое чистое томливо- заметно при сливе. Когда купили машину перегородки лежали на дне- всарывали бак, перегородки скручивали на толстые шпильки и приварили к стенкам. Теперь стоят мёртво.

и еще если при запуске есть светлый дым, то это говорит о низкой температуре в цилиндрах на такте сжатия
в этом случае дайте вместо эфира горячий воздух техническим феном во впускной коллектор, и когда двигатель начнет работать продолжайте подавать горячий воздух.

если дыма будет меньше чем без горячего воздуха, то это проблема двигателя а не топливной

Дыма нет при любой заводке...

Игорь VOLVO писал(а):Так топливная была умершей при покупке автомобиля
А потом вы ее "недочинили"
Если данный метод, который вы применили, никак не скажется на расходе топлива, то и флаг в руки этим PLD

Машина возвращается с татарстана- расход как был так и остался... да в принципе а чего он поменяется: выключатель счёлкнул, завёл и обратно счёлкнул... и это только при необходимости, то есть только после долгой стоянки в холодную температуру.

Поменяли насос низкого давления- ну тяга стала лучше. А вот сегодня стала такая ерунда: машина едет нормально, глушишь, постоит минут 20- заводится и глохнет , крутишь стартером без разницы сколько- не заводится, выключаеш зажигание и опять включаешь и заводится сразу... И так постоянно...Что может быть? Ошибок не появилось...

Давление топлива когда не заводится - сколько бар?

анубис писал(а):Давление топлива когда не заводится - сколько бар?

Машина в рейсе- не померяю...да и вроде стало нормально...а на что можно грешить?

сначала надо померять, а потом грешить

Ну вот потихоньку круг уменьшается.... на машине стоит отключка с пульта...так вот с отключенной тахой машина и заводится с полоборота и тяга отличная...а с включенной и не заводится и тяга не та, да и сама заглохнуть может...В какую сторону теперь смотреть? К компу подключить не удалось- не может кудата там войти...только может деньги взять...едем дальше...

Сергей1212 писал(а):К компу подключить не удалось

Провода к розетке сгнили под полом.