www.truck-diagnost.com

Добрый день ,всем! Автобус марки КАВЗ 423801, двигатель "Cummins ISDe-CM 2150C", год выпуска 2010, серийный номер двигателя 69510709,код модуля ЕКМ АХ 90016.07,редакция калибровки 06040007.Водитель поднял на автобусе обороты двигателя кнопкой, обратились в связи с тем , что обороты не сбрасываются, но обороты стабильны . Подключил китайский NEXIQ , код ошибки 1242, ругается на педаль акселератора 1, также пишет неисправность датчика проверки холостого хода. Посмотрел напряжение сигнала датчика положение педали акселератора 1-1,13В. 2-0,63В. Посмотрел напряжение питание датчика 1-5.00В. 2-5.01В. Ребята! Вопрос в связи с отсутствием электрических схем и неумением импортировать и экспортировать калибровки. Где установлен датчик проверки холостого хода по электросхеме? С чем связана кнопка добавления оборотов двигателя? Или может быть есть еще какие - нибудь предположения? Заранее благодарен!

А на ошибку в Insite сложно кликнуть? Там вроде траблшутинг достаточно подробный.
И при чем тут калибровка?

Если я вас понял нужно обратить внимание на педаль акселератора,спасибо! Насчет калибровки я хотел с начало выяснить какое количество оборотов установлено в ЕСМ, если они высокие то попробовать их снизить через настройки.Прежде чем выехать снова к клиенту,пытаюсь проанализировать все возможные варианты причин.

Ну, так-то, как кнопочками подняли, так и опустить можно. В ЕСМ выставлено 600 по умолчанию. И этот параметр водитель сбить никак Не мог.

Дело в том что кнопкой не сбрасывает и при выключении зажигания тоже не сбрасывается,круиз отсутствует.

Какой круиз?? При чем здесь круиз? Какое зажигание? Понимание системы хоть малейшее есть?

устранить косяк педали газа, а там и обороты правильные появится

Я все понял! Если клиент на выходных позволит покопаться, отпишусь.

Если висит ошибка 1242, то на газ реагировать ДВС не должен. Судя по параметрам на данный момент ошибка должна удалиться, но она может повториться в рабочих режимах при движении. Это уже большая вероятность износа педали газа. То что касается повышенных оборотов на хх, то если обратно кнопкой не получается скинуть обороты, то скиньте клеммы АКБ на несколько минут, обороты должны вернуться на запараметрированное значение в ЕСМ.

Про отключение клеммы и возврат оборотов на данные блока ECM не всегда проходит. Я три раза менял параметрированием, через увеличение оборотов и потом возврат на 600 об. Т.е. обороты реально 1000, а в блоке х.ход 600.

А вы видели как на КАВЗ проложен жгут?

acckiy писал(а): А на ошибку в Insite сложно кликнуть? Там вроде траблшутинг достаточно подробный.

В принципе,всё сказано. Двойной клик на ошибку,и Insite скажет что и где проверить. У Вас просто "отвалилась" педаль газа. При этом ECM выставил 1000 об/мин. На педаль не реагирует,верно?

igor-dvs73 писал(а):Insite скажет что и где проверить.

89% реципиентов валяется после даблклика, когда видят надписи " Do you have ISS throttle pedal or IVS throttle pedal?"

acckiy писал(а):А вы видели как на КАВЗ проложен жгут?

Серега я видел .

Gandalf писал(а):"Cummins ISDe-CM 2150C"

Там холостые обороты 700 обычно бывают............

Gandalf писал(а):Или может быть есть еще какие - нибудь предположения? Заранее благодарен!

Очередной мальчик с *компУтером*...........компУтер купил, нексИк с прогами купил, а диагностировать не купил........а денег заработать хочеться, хоть каких нибудь......