www.truck-diagnost.com

Изначально приехала с плохими тормозами. По словам водителя уже года два так ездит и томозит только передок. Система EBS 2.2 . Были ошибки по датчикам износа передних колес а также ошибка по сгоревшей лампочке износа. Поставили обманки и новую лампочку ошибок нет. Давление в ресиверах в норме. На заднем модуляторе отключал 4 порт и тормозили по кану. Давиш на тормоз впереди уже 7 бар сзади только 3.5 бара. И только когда педаль упреш в пол давление с передом и задом выравнивается. Пробовали подкидывать другой модулятор ничего не изменилось. Давление что в диагностике, что манометром совпадает. Диагностика jaltest. Опций по модификации параметров нет. Реально не понимаю почему так. Спереди диски от колодочной пыли аж черные. Дайте совет. Датчики в педали проверили идут четко направленно друг другу. Датчики нагрузки в подушках калибровали на спущенной подвеске.

А под нагрузкой датчики давления в подушках что показывают? А прицеп как тормозит?

Датчики показывают 1.1 бар. Машина 20 тоник зерновоз. Забыл добавить, что есть ленивец и в модуляторе ленивца тоже почти давление что и на ведущем мосту. Прицеп еще в ремонте поэтому не пробовал. Уже думаю не копался ли кто-то в самих мозгах. Машина была пригнана уже с этой проблемой из-за границы. Так и ездила

lutren писал(а):Датчики нагрузки в подушках калибровали на спущенной подвеске.

а что в EBS калибруюся датчики давления?

lutren писал(а):Поставили обманки

и сколько оно теперь видит колодок?

При отключенном 4 порте у вас модулятор должен был свалиться в аварию - раз.
Лампа ABS на месте стоит?

Датчики калибруются в уровне пола. Внутри модулятора есть только два датчика давления (разбирал смотрел лично) и они меряют только на выходе(так называемая обратная связь).Поэтому 4 порт служит в данном модуляторе как аварийный. Лампа ABS загорается и тухнет при включении зажигания. Если отключить что-то сразу бьет ошибку. Датчики износа видит все. Там где ставили обманки показывает по 42% на ведущей оси 50% и 60% на ленивце.

lutren писал(а):Внутри модулятора есть только два датчика давления (разбирал смотрел лично) и они меряют только на выходе(так называемая обратная связь).Поэтому 4 порт служит в данном модуляторе как аварийный

Не поэтому, сударь, он служит как аварийный, а потому что в кране рабочего тормоза стоит потенциометр. А вот с него уже сначала, приходит сигнал о тормозе, а потом дублируется пневмосигналом на 4 порте. А человек дело говорит, промерьте механическим манометром сначало питание на порте 1, и управление на порте 4.

lutren писал(а):На заднем модуляторе отключал 4 порт и тормозили по кану.

Не понятен мне смысл данной проверки? Вы бы лучше скинули все питание с модуляторов и тормозили чисто на пневме, если давление на перед и на зад станет одинаково, значит механика работает.

lutren писал(а):Датчики калибруются в уровне пола

подвеска то понятно. А что показывает датчик давления EBS, ALB1 T46?

marov.a писал(а):А под нагрузкой датчики давления в подушках что показывают?

lutren писал(а):Датчики показывают 1.1 бар

lutren писал(а): Давиш на тормоз впереди уже 7 бар сзади только 3.5 бара

Так и должно быть. 1.1 - это пустая машина. Если же у вас на груженой столько кажет - манометр в подушку и все станет ясно.