www.truck-diagnost.com

Машина приехала с опущеными подушками на дисплеи по системе NR прочерки. Начали разбираться, признаки глюков мозгов, нашли блок вылили с него стакан воды... То что отгнило перепаяли на заводе, (логику и резисторы). Результат тот же самый... Есть предположение что сбилась контрольная сумма блока (параметры), как правильно к нему подключиться вабковским оборудованием и какую программу использовать?


ТЕХА не смогла вообще подключится ни к одному блоку машины в чём причина не понятно.

Старом проверить есть ли вообще связь с авто?Там дальше прописывать

хоть стар диагноз, хоть текса, хоть вабко- связываютса с ЕКАСОм через панель приборов, напрямую никак. А на каком заводе перепаяли? На вабко возили что ли?

Benny писал(а):Машина приехала с опущеными подушками на дисплеи по системе NR прочерки. Начали разбираться, признаки глюков мозгов, нашли блок вылили с него стакан воды... То что отгнило перепаяли на заводе, (логику и резисторы). Результат тот же самый...

ну пропустили на заводе пару гнилых переходов в блоке или чего еще если на панели прочерки то причем тут калибровка? На блоке скорее всего небудет отдельной к-линии чтобы к нему подключится, так что на столе невыйдет вабкой ничего (связь с блоком идет по КАНу через ИНС). Купите новый или б/У блок , запараметрируйте и неморочте себе то что на Пасху красят

Anatoli писал(а):хоть стар диагноз, хоть текса, хоть вабко- связываютса с ЕКАСОм через панель приборов, напрямую никак. А на каком заводе перепаяли? На вабко возили что ли?

Да на местном военном заводе хз вроде на вид всё идеально с пайкой.

Balamut писал(а):Купите новый или б/У блок , запараметрируйте и неморочте себе то что на Пасху красят

А параметрировать как? если к нему ни как не подключится говорите только через общий can. Стара в наличии нету тока вабко и текса.
Хотя мне не понятно почему вабкой нельзя на столе к нему подключиться?

Блок изготовлен для мерцедеса, к линии нету, вабковский софт плоки програмирует, но токо через панель, надо програму ЕКАС ЕНР.

Benny - я же писал: "связь с блоком идет по КАНу через ИНС" тоесть кан от блока ЭКАС заходит в панель, а с панели выходит на разьем диагностики К-линия - тоесть ВАБКОй при живом блоке, и живой панели, и при наличии нужной проги и пина можно сделать все
Кстати у меня в наличии есть и СТАР и ВАБКА, но СТАРом пробовал калибровать подвеску токо один раз - непонравилось ВАБКОЙ намного проще

Доброго всем дня, подскажите ребята как исправить машину когда при груженном состоянии подушки не поднимают и не встают в уровень пола, когда пытаешься поднять с помощью пульта чуть поднимается и снова опускает клапан...это не первый случай... помогите разобраться

yaguar писал(а): когда при груженном состоянии подушки не поднимают и не встают в уровень пола

Проверить давление в контуре ECAS.

Alvenor писал(а):

yaguar писал(а): когда при груженном состоянии подушки не поднимают и не встают в уровень пола

Проверить давление в контуре ECAS.

Заменить перепускной клапан.

Благодарю

может сначала борты на кузове на метер уменьшить? сколько грузите в него и на сколько он расчитан 40-44 тонны?

[quote="Anatoli"]может сначала борты на кузове на метер уменьшить? сколько грузите в него и на сколько он расчитан 40-44 тонны?[/quot
Конечно есть перегруз, без этого никак, но поднимают на других машинах и на этих поднимал...в последнее время часто попадаются такие машины в основном Mercedes-Benz Actros бывало Iveco и MAN..есть у меня Star Diagnosis но опыта у меня мало