www.truck-diagnost.com

MAN TGA топливная система BOSCH COMON RAIL EURO3 перестал заводится.
диагностика показала отсутствие высокого давления. Насос сняли, явна была внутренняя механическая поломка в насосе. вал крутился со стуками и туго.
Насос отправили в С-ПБ в спец мастерскую. Вывод топливщиков- насос неремонтопригоден, причина поломки - качество топлива.
Купили и установили новый насос. Прочистили топливную систему. промыли бак. заменили топливо.
двигатель завелся. ошибок нет. параметры такие как - положение регулятора. давление перед фильтром. номинальное и действительное давление в рейке, в норме..
Авто проработало чуть меньше недели... и опять нет запуска двигателя. опять диагностика показывает отсутствие высокого давления. Насос вновь сняли. все как и в первый раз. - явна мех. поломка внутри насоса.
Насос опять отправили в С-Пб. откуда вскоре пришли фото поломки и счет на ремонт. На фото были показаны плунжера в подвисшем состоянии с обильным черным налетом.
После ремонта насоса вновь установили его на двигатель. После запуска внимание привлекло увеличенное положение регулятора 10%, после прогрева выскакивает ошибка 3779..Авто проработала ПОЛ !!! дня! и вновь не заводится. и вновь нет высокого давления..
Насос снимали двигатель был еще теплый. вал насоса крутился явно выдавая мех неисправность внутри . Когда насос остыл вал крутится перестал...
Прошу совета -Что может губить наосы извне? Подача масла, отсутствие воздуха в трубопроводах, фильтра, топливо. это все неоднократно проверили и заменили.

Я могу только предположить что водителю мало заплатили, и теперь он мстит подсыпая что-то типа сахара в бак. Или же плохо промыли топливную систему, залили опять вместо дизтоплива каку. Сами от себя насосы не мрут.

Водитель, он же хозяин. разве будет вредить сам себе?))

Тосол не убегает?

нет. уровень стоит.. да ив баке его присутствие уже бы себя выдало.

Профи - в какой комплектации был новый насос - с алюм. плитой, MPROP, низким насосом, или только высокая часть?

новый насос с алюминиевой плитой.с регулятором и насосом низкого давления. короче все в сборе..

Тогда, кроме плохой соляры ничего в голову не приходит...

Люфт привода? Металл в обратке?

люфта в приводе нет. шестерня привода не болтается. металл в обратке где посмотреть? в баке чисто, в фильтре Т/О не писщинки...

Профи писал(а): Купили и установили новый насос...
Авто проработало чуть меньше недели...
Насос опять отправили в С-Пб. откуда вскоре пришли фото поломки и счет на ремонт... На фото были показаны плунжера в подвисшем состоянии с обильным черным налетом.

Откуда черный налет в новом насосе? Ответ - топливо.

Дизельное топливо из бака на фильтровальную бумагу налей немного. Многое и без микроскопа можно увидеть.
P.S.
Я подозреваю проблему с форсунками. Столкнулся с MAN с обраткой 400 мл . Он заводится не много дольше только и топливо пачкал при этом. Ну и 3779 естественно появлялась.

GPS с контролем уровня топлива не устанавливали перед этим? После трипанации бака такое бывает. Да и фиксацыю перегородок в баке проверить нужно.

навигации расхода топлива нет. перегородки стоят крепко.. В фильтре нет стружки.

Запитать систему с канистры и дать поработать, хотя бы

Профи писал(а):ПОЛ !!! дня!

Отследить значение ZME.