www.truck-diagnost.com

День добрый ребят.
Подскажите пожалуйста, есть ли какие нибудь нюансы при замене выжимного на VOLVO FH12 2008 г. с механической коробкой передач???
Возможно ли просто заменить подшипник или нужно параллельно ещё какие либо работы производить или настройки???

Если датчиков нет, то просто замена и обслуживание механизма сцепления.

Как правило ресурс выжимного у них одинаковый с диском, настоятельно всегда рекомендуем менять в паре (диск и выжимной)

Встали на трассе, пропало сцепление, по признакам вроде выжимной, завтра будем снимать КПП и смотреть что именно под замену

МишаДиагност писал(а):Как правило ресурс выжимного у них одинаковый с диском, настоятельно всегда рекомендуем менять в паре (диск и выжимной)

неверно
выжимные сейчас крайне паршивого качества
на одну корзину и диск два выжимных - смело

Надо оригинал (SACHS) покупать и все будет ходить. DT долго не живет.

Если это огород в мой камень, то это ты зря
На моих машинах стоят SACHS и LUK
А DT подкидывали сервисмены чтоб машина хоть как то до дому доехала, да и у них кроме этого диска ничего в наличии не было, все только на заказ с ожиданием
По итогу таки поставили новый LUK
Но по итогу все равно таки выяснилось что сервисмены малость не алё
Т.к. авто простояло ТРОЕ суток чтоб дождать сцепухи в сборе по LUK, и чтоб потом выяснилось что это ПГУ

Принято))

suburban писал(а):Если это огород в мой камень, то это ты зря
На моих машинах стоят SACHS и LUK
А DT подкидывали сервисмены чтоб машина хоть как то до дому доехала, да и у них кроме этого диска ничего в наличии не было, все только на заказ с ожиданием
По итогу таки поставили новый LUK
Но по итогу все равно таки выяснилось что сервисмены малость не алё
Т.к. авто простояло ТРОЕ суток чтоб дождать сцепухи в сборе по LUK, и чтоб потом выяснилось что это ПГУ

Зачем камни. Я констатируют факты. Лучше всего SACHS, но не левый. Был PREMIUM с SACHS отходил 120т.км и поставили снова SACHS, но корзина и диск реально отличались от первого. Первый был контрафактной. С LUK тоже обжигались, долго не ходят. Возможно тоже низкого качества.

У снятого сцепления, так сказать старого, выработки вообще нет
На плите корзины до сих пор риски видны
Диск в идеале, но слегка потерт от того что побуксовал с полминуты
А вот подшибник сейчас кручу в руках, и честно говоря он реально устал

Посему думаю что подшибники стали делать откровенно плохо
Если например корзину и диск откровенно плохо именитый производитель сделать не сможет
То вот с подшибнтком куда проще так поступить
Подшибник рассыпался, сняли поглядели, есть чуть выработка - меняем узел в сборе
Хотя по факту смело ставим новый подшибник и едем до тех пор пока он снова не рассыпется
А иначе и не определишь когда ему конец
Родняе то смело отходили по 1.2 млн.км.
А новые те что выпускаются сейчас, уже на сотне км выглядят так, будто 800 проехали

Спасибо парни. Всё поменяли, заработало