www.truck-diagnost.com

Всем добрый вечер коллеги!!! Пришла машина Renault Midlum 2011 г.в , пробег 580000 км, Система впрыска DXi 7 240, двигатель D7E Volvo/Deutz Евро 3 с такой проблемой- при нагреве свыше 70 град. загорается ошибка и индикатор стоп, не развивает обороты свыше 1500 об.мин. Ошибка только в EECU, в других системах нет! Ошибка на приборке - MID 128 PSID 96 FMI 1 (давление в топливном аккумуляторе). Сканировал костылем (TEXA) )) , поэтому адекватных параметров не увидел Топливные фильтра клиенты меняли. Повесил манометр на низкою сторону давления - 5,5 -5,8 бар. Замерил сток с форсунок - при 75 град. 90-100 мл. - критично ли для этого мотора? Аварийник проверил. Балансировка форс согласно TEXA - 1цил. +6.8; 2цил.- 3.9; 3цил. + 2.2; 4 цил. - 5.8; 5цил. +8.2; 6цил. -7.9. Дозирующий подкидывал новый, изменений нет! Кто занимался с такими моторами? Что скажите по поводу давления на низкой стороне,обратному стоку и балансу форсунок?что посоветуете? Заранее спасибо!!!)

Низкое в норме, сток с форсунок - непонятно за какое время набирается 100 мл? И при какой температуре охлаждающей жидкости был проведен
замер?

не согласен я с низким давлением... высоко.. а вот давление в рейке!!! интересно... ну и вопрос Сергея за какое время

Проверку стока проводил при температуре 75 град., за 1 мин хх.

Я надеюсь это не с каждой форсунки по 100 мл/мин?
Если дефект проявляется только после нагрева до 75 градусов, то можно попробовать сделать аналогичные тесты и замеры на холодном двигателе, различные результаты укажут направление поиска.

Нет! сток общий с головки...

Вы разве не видите какой разброс по коррекции?
Топливная труп

Чушь какая то!!! провел тест баланса 3 раза,постоянно разная коррекция! Причем координальные изменения(((Надо эту TEXA на гвоздик вешать!!!! давно уже хотел...(

а может в форсунках кака?Или моча ослиная в топливе?

Баланс мощности ето относительное понятие нада мерять механику .