www.truck-diagnost.com

Модератор удалите пожалст. дубльДрузья немогу победить 136 ошибку Iveco As-Tronic. История такова. Пошёл воздух в коробку, где-то ему зачинили залипшие электроклапана, дуть перестала, установили плиту предварительно поймав нейтраль на коробке. Результата нет, ЭПУ всегда выжато, взяли деньги и свалили.
При осмотре выяснилось что плиту ковыряли неоднократно, датчик давления видит давление при порожней системе. Приговорён к замене. Поменян, коробка стала видеть давление, на входе в коробку 8бар. датчик рисует 7.4 бар пневморегулятор на входе перебран и смазан. Достал плиту, долез до клапанов, проверил каждый напряжением (12v) счёлкают, пневмоблок не разбирал ибо нет ремкомплекта поршня ходят достаточно плотно, средний очень легко.. Собрал установил плиту, накачал воздух, потёр ошибки. Ошибок нет, контура 10 кг. на панели CH система пытаеться оттестироваться в течении нескольких минут, потом зуммер, AL-N стоп и ключ ошибка 136, контура стоят, в коробке воздух 7 кг.
Достал плиту дал свой воздух 7бар в тягаче воздух 10 бар подключил разьёмы от авто вкл зажигание и не обнаружил движений цилиндров, ЭПУ выжало сцеу, слегка дёрнулись пневмоцилиндры и всё. Видел поучительное видео как должны шлёпать пневмо цилиндры http://www.youtube.com/watch?v=kUVRHfE_MOA На панели CH ошибок нет нейтрали тоже. Я канеш не коробочник и не воздушник но понять очень хочу что происходит. Ведь по логике вещей после того как ему сделали плиту (устранили залипание эл.клапана и плита перестала дуть) достаточно было поставить всё на место и поехать. Нужен совет. Спасибо.

Bendermen писал(а):достаточно было поставить всё на место и поехать

Необходимо еще чтобы ECU AsTronic увидел фактическое положение цилиндров, и их перемещение.

Bendermen писал(а):AL-N стоп и ключ ошибка 136

Говорит о том, что воздуха все таки не хватает. Вытаскивайте пневматические клапаны, которые стоят под электромагнитами и проверяйте.

Когда разбирал плиту и доставал эл.клапана, для эксперимента подавал в пневмоклапана воздух (продувочным пистолем) поршня бодро передвигались. Возможно что эл.клапана некорректно работают хотя тест с АКБ проходят,щёлкают. Но визуально не видно движение. Сопротивление каждого из 10-ти 60 Ом +- 2 Ом

Чем мониторите положение цилиндров? Похоже у Вас один выбегает /недобегает до требуемого положения.

136 - Сбой обучения датчика кулисы выбора в процессе самодиагностики:
- если имеется достаточное давление воздуха, сигнал датчика кулисы выбора выходит за пределы диапазона после трех неудачных попыток выбора другого положения кулисы
- Если давление воздуха недостаточное, сигнал датчика кулисы выбора выходит за допустимый диапазон после определенного времени ожидания и предпринимается новая попытка
- внутренняя неисправность модулятора; клапаны Y4/Y5 не активируются правильно
- механическая неисправность КПП

Разбираю блок эл.клапанов.........жесть. Всё засахарилось.

Дело было именно в клапанах. Дорожный тест прошла, но появилась 53 ошибка (клапан сцепления закрываеться слишком много) регулировать ЭПУ ?

Нет,там тоже в клапане проблема,но он завальцован.

Bendermen писал(а):Разбираю блок эл.клапанов.........жесть. Всё засахарилось.

да бывает, вот для этого я и прверяю (выше мое видео) как отрабатуют клапана до и после переборки пневмоблока.

Нет ЭПУ разборный. Ремонтировать не стал ибо нет смысла. Установил новое ЭПУ отпустил в рейс. Всем спасибо.