www.truck-diagnost.com

Всем доброго времени суток знатоки! Нужен ваш совет! Вчера притащили Mercedes Actros 1843 2001 года. Коробка то работает, то нет. Со слов клиента началось все пару недель назад, до этого проблем не было. Заводишь машину, все ок...можешь ездить пару дней, а можешь и пару часов.. а потом просто тухнет N и все. В ручном режиме коробка работает но не более 40км\ч...постояв несколько минут N появляется и все работает, после поездки несколько км такая же трабла! Диагностика показывает что в системе ошибок нет и все датчики работают нормально. Проводку всю проверил, разъемы тоже...устранил несколько окислений но не помогло. И еще клиент сказал что недавно поменял генератор, но тут думаю как таковой связи нет. В чем может быть проблема, куда рыть дальше?

Модератор: Автору сообщения - предупреждение!
Наименования марок и моделей транспортных средств, систем и агрегатов, диагностического оборудования и программного обеспечения следует писать в оригинальной транскрипции.

Правильно: Mercedes Actros. (Неправильно: мерседес актрос).
Требования к грамотной терминологии на форуме обусловлены необходимостью функционирования поиска информации по форуму. Это также позволяет уменьшить количество вновь создаваемых тем-дублеров.

Внимание! После трех предупреждений аккаунт пользователя на форуме блокируется!

1.Обучить (инициализировать) по большёму кругу.
2.Проверить с пристрастием кабель датчик выходного числа оборотов КПП(датчик скорости)-кабина.

Заглянуть в блок (в ногах пассажира) там канистры стоят с водой,бывает попадает в блоки и появляются необъяснимые глюки.В момент глюка мониторить датчики диагностикой.

Все блоки уже проверил, все норм, провода прозвонил от фишки до фишки-обрыва нет. Почистил реле от нагара. Сейчас катался по городу вроде проблем нет. Что еще подскажите, где может быть глюк? Может сам джой?

Забыл написать! На щитке пишет ошибку по тахографу что нет связи...Клиент говорит что уже так давно ездит и это не влияло на работу коробки. С права где предохранители было возгорание...много было поплавленных проводов, но все сделано неким электриком, вроде там все нормально, звонил контакты все в порядке.

Нет не каких ошибок. Поймал трабл, но ошибок не выдает! Напругу на блоке кажет 29.8...это норма! Грел блок до 230 градусов защита сработала как надо...все норм! Куда дальше?

syava писал(а):Заглянуть в блок (в ногах пассажира) там канистры стоят с водой,бывает попадает в блоки и появляются необъяснимые глюки.В момент глюка мониторить датчики диагностикой.

Смотрел, было окисление..пропоял..нагревал до 250 градусов...все пропоялось. Датчики отробатвают норм, глюк остается

поменяй блок GS проведи програмирование и удачи

Bars77775 писал(а):поменяй блок GS проведи програмирование и удачи

Обычно GS, который проситься на замену, выдает ошибку - "CAN в однопроводном режиме".

Обучи "W" - в FR.

soic r писал(а):Обычно GS, который проситься на замену, выдает ошибку - "CAN в однопроводном режиме".

Это у второго Actros перед заменой блока такое,а у первого может быть чуть иначе...

Справедливое замечание. Привык ориентироваться на VIN, а не на год. Да и с Actros2 / Actros 3 чаще работаю, вот и накатал не обдуманно.

Пару дней назад отдал машину клиенту чтоб покатался. Сейчас звонил общался с ним..говорит что уже пару рейсов сделал и все норм. Но теперь у него другая трабла. Когда выключаешь зажигание то панель приборов остается включенной примерно час. До этого я вскрывал все релюшки и чистил, и мне кажется что одна из них залипла. Поехал покупать новые, может дело изначально было в них?

проверить генератор и кабель ABS от машины

проблема решена!!!! Все дело было в реле, сильные нагары на контактах! Всем спасибо за советы!!!!