Форум : диагностика и ремонт систем грузовиков и прицепов WABCO , KNORR-BREMSE , BOSCH , VDO SIEMENS, HALDEX , GRAU . Форум: диагностическое оборудование WABCO , KNORR , BOSCH , TEXA , JALTEST , MAGNETI MARELLI , ACTIA, DELPHI и др.
https://truck-diagnost.com/
Если автомобиль стоит "мордой" под гору то включаюстя передачи меньше, а если "мордой" с горы то включаются передачи выше. Для этого в блоке упрпавления есть датчик продольного наклона АКПП. Также учитывается нагрузка на двигатель и последующие трогания, например на светофоре, пустой будет трогатся не со второй а с 5 передачи.Игорь писал(а):Впервые слышу, что бы передача выбиралась по углу наклона рамы
А вот где этот датчик? Я уже все перерыл и не могу найти.Anatoli писал(а):Если автомобиль стоит "мордой" под гору то включаюстя передачи меньше, а если "мордой" с горы то включаются передачи выше. Для этого в блоке упрпавления есть датчик продольного наклона АКПП. Также учитывается нагрузка на двигатель и последующие трогания, например на светофоре, пустой будет трогатся не со второй а с 5 передачи.Игорь писал(а):Впервые слышу, что бы передача выбиралась по углу наклона рамы
Рабочая машина трогается с 4 и без проблем на пустую.dafoff писал(а):С 5-ой он никогда не трогается
Только с 3-ей повышенной максимум
Принудительно можно включить только 4-ую повышеную
на плату блока управления АКПП припаян.dimasony писал(а):А вот где этот датчик
И как я понимаю блок прикручен на коробку? Извеняюсь за тупые вопросы (тяжело с легковых переключаться на тягачи, но работа есть работа).Anatoli писал(а):на плату блока управления АКПП припаян.dimasony писал(а):А вот где этот датчик