www.truck-diagnost.com

История такая:-после ремонта pld секций(2-ой юпек),на холостом ходу стали выскакивать ошибки от 31 до 36 по всем секциям,диагностировали джалсетом и автокомом,что на автокоме,что на джалсете ошибки одинаковые(это чтоб не было вопросов),написано-что механическая ошибка,понимаю, что топливщики накосячили,но не пойму смысла термина-"механическая ошибка"кто сталкивался объясните что это.... и как с этим бороться.цикловая подача была 22мг-до ремонта,сейчас показывает 9мг.холостые немного плавают,но не сильно.второй раз уже вожу,снимаю.после первого раза,хоть через раз выскакивали,а сейчас-сразу 6 ошибок одновременно и сразу после установки.

9 - мало, форсы что? Секции проверенные люди делали али шаражкина контора?

парни только стенд купили,насос форсунки они давно делали,а этот только взяли....форсунки 3 тыс назад делали.100 процентов с секциями накосячили...я первый у них с pld.видать что-то не так делают.придется наверное бабло забирать и в питер везти....

Ошибка имеет дальше нумерацию. Например 36-1 замыкание на цепь питания...... Так что вот и вопросы.
36-8 механическая проблема или внутренняя неисправность насосной секции.

да вот на обоих сканерах-31,32,33,34,35,36. и все на этом....механическая ошибка.

Блок видит расхождение отдача от цилиндра и расчетное количество топлива. Почему про форсунки и вопрос возник.

ну опять к секциям и пришли.ну теперь понял как он это понимает...у меня есть старые секции мертвоватые вот их и поставлю наверное,с ними ошибок нет,но расход под 40\на100.а эти- дам парням последний шанс,если не сделают,тогда в питер.надоела эта эпопея,каждую неделю-то форсунки,то секции работать нет время...скоро водитель убежит.

Скажите у вас на ялтесте есть функция балансировки цилиндров?
Потому что блок управления механическую неисправность может определить только косвенно - по равномерности вращения маховика. Если значения балансировки данного цилиндра выходит за допустимые пределы - блок определяет как механическую неисправность.

ну если там ошибки идут по всем 6-ти цилиндрам то думаю,что тест по балансировки делать без толку,и так понятно,что секции не укладываются в заданные параметры.да и цикловая должна быть в районе 14мг(вроде читал где то,точно не помню),а сейчас 9мг.и как говорил ден-

den_2001 писал(а):Блок видит расхождение отдача от цилиндра и расчетное количество топлива. Почему про форсунки и вопрос возник.

так что вроде все понятно теперь,сначала не понимал как блок управления может определить механическую неисправность...спаибо всем.

при 9 мг, нужно проверять инжекторы, ибо похоже на льющие форсунки.

спасибо Анатолий,но в этот раз не согласен с тобой,-секции(до их снятия не было ошибок этих)да и недели2-3 назад снимал форсы-проверял.напишу чем закончится.

А низкое пороверяли?

syava писал(а):А низкое пороверяли?

Ну для приговора в ремонт секций это делается по умолчанию. Это же аксиома.

да проверяли низкое 4 кг если память не изменяет,сегодня поставил мертвоватые секции-100 км прошло авто,пока ошибок не было,и на мертвых секциях цикловая 32 мг.... так что все как и думал,топливщики переписываются где покупали стенд-обещали вроде прислать им тест план...остается только ждать.авто ушло в рейс ,так что результат будет не раньше чем через неделю,правда-представляю с каким расходом придет.

zema писал(а):.....топливщики переписываются где покупали стенд-обещали вроде прислать им тест план...остается только ждать.....

любой ремонт ПЛДсекций,в любой конторе дизельной - это игра типа "русской рулетки",50 на 50.Повезет-поедет,не повезет-"переделаем"))))). Со стендами идут показательные тест планы,на них ориентироваться это бред. Все тестпланы по каким катают ПЛД (да и н/ф тоже половину)-с собственых наработок,чем и несказано гордятся. Хотя по факту с заводскими они примерно "рядом не стояли"....В конечно счете все равно окажется виновата солярка и водитель!))))))))