www.truck-diagnost.com

Здрасте уважаемые форумчане, проблема такая.горит edc и периодически моргает и иногда мотор начинает троить и идет белый дым потом все проходит на некоторое время.отцепляю первую форсу двигатель переходит в аварийный режим и работает нормально без перебоев, пока так и двигаюсь.грешу на насос, может рейка может чтото с опережением, прошу вашу помощь, может кто что подскажет новичку.

насос низкого, подсос воздуха, засоренные фильтры, пережатые трубки, ушатанная форсунка, но 90 % что тнвд прийдётся нести в ремонт, за 17 дяже на идеальном топливе ему капут.

Фильтра точно чистые, трубки проверил.подсоса нет потому как при отцепленной форсунке катаюсь без проблем, правда в аварийном режиме, больше тоже к насосу скланяюсь, т.к первые признаки появились после заправки левой сухой соляркой.

а мотор какой ? мерс? у меня был случай около месяца назад.. приехал неоплан дым белый - дороги невидно. диагностика показала датчик турбины и форсунка. на турбине плохой контакт, на форсе чудеса - сопротивление плавает от140 до 190 Ом. форсунку заменили уехал радостный говорит никогда так не летал и так легко не заводился.

Да мотор мерс 442.форсунку проверил сопротивление вроде не плавает, а дым точно что дороги невидно, но дымит не всегда за 800 км примерно 2,3 раза, а с оцеплиной форсункой вообще не дымит.и кстати что то я у себя не видел датчика турбины.

датчик давления наддува, установлен в впускном колекторе, обычно до электрофакельного устройства, но после интеркуллера.

Понял, но у меня там заглушка.

Андрей114 писал(а):Понял, но у меня там заглушка.

Датчик температуры, а рядом датчик давления наддува. Немного левее (10 см) разьемы датчиков оборотов.

Есть такое слева 2 датчика.

Разьем 3 контакта и есть датчик давления наддува, два контакта датчик температуры воздуха в впускном коллекторе.

спасибо за инфу..с насосом пока повременю, шеф сказал пока так ездить в аварийном режиме до победного, кстати сопротивление на 1 форсунке 96 это нормально?

Да, это нормальное сопротивление.

Спасибо...