www.truck-diagnost.com

доброго времени суток

проблема с ZF AsTronic на DAF XF95 2004 года
иногда высвечивает Transmission warning красным и желтым цветом, в результате не включает передачи.
Что сбивает столку. ошибка исчезает если перезапустить двигатель - появляются передачи, ездит на ручном и автоматом.
при сканировании автоком - когда горят ошибки на табло
- показывыет ошибку 0101 - коробка передач, выход от датчиков 1 и 2
- сигнал отсутствует или неверен
- прерывистый

при считывании в реальном времени (также с автоком)
коробка передач, входная скорость - при ошибке показывает 0, а без ошибке показывает обороты схожие с оборотами двигателя

где находятся эти датчики?
где можно найти схему
в чем может быть причина такого поведения?
спасибо большое

В коробке под крышкой один, второй сзади на выходе КПП стоят.

Не в датчиках проблема эта. Или кан или вик. В вике еще ошибка должна быть по Д+. Хотя может и датчик.

есть ошибка по сети CAN - 24202-19
будем проверять проводку.
где еще могут быть возможные причины ?

Alexx60rus писал(а):Не в датчиках проблема эта. Или кан или вик. В вике еще ошибка должна быть по Д+. Хотя может и датчик.

извините а что такое ошибка по Д+?

По генератору, при работающем двигателе нет сигнала D+

Ошибка как раз по датчику оборотов первичного вала.Датчик находится в модуляторе, их там два - датчик оборотов и датчик температуры. Тот который с острым носиком это датчик температуры.При неисправности датчика оборотов модулятор берет сигнал замещения с датчика коленвала двигателя.По всем симптомам датчику в модуляторе пришел трындец,такое бывает и нередко. Его сопротивление примерно 1.18 -1.20 Ком. Как запчпсть не идёт.Или замена нижней части модулятора или раздерибан негодного.
С CAN даже не заморачивайтесь, а VIC тут вообще никаким боком.

drager писал(а):Ошибка как раз по датчику оборотов первичного вала.Датчик находится в модуляторе, их там два - датчик оборотов и датчик температуры. Тот который с острым носиком это датчик температуры.При неисправности датчика оборотов модулятор берет сигнал замещения с датчика коленвала двигателя.По всем симптомам датчику в модуляторе пришел трындец,такое бывает и нередко. Его сопротивление примерно 1.18 -1.20 Ком. Как запчпсть не идёт.Или замена нижней части модулятора или раздерибан негодного.
С CAN даже не заморачивайтесь, а VIC тут вообще никаким боком.

может я вас удивлю но сопротивление индуктивного датчика от 0.9-1.7

2 avtomag_kh
Проблема может быть с стружкой на датчикаххх.
Если проблема постоянна, с каждым выездом и менялся робот то обратите внимание на шильдик на коробке...
Там есть передаточные числа...

датчик как запчасть есть, но не от кпп.

Anatoli писал(а):датчик как запчасть есть, но не от кпп.

+++

Anatoli писал(а):датчик как запчасть есть, но не от кпп.

Он есть и как запчасть к кпп, только ценник зашкаливает.

При неисправном датчике оборотов первичного (полный обрыв) передачи включаются только с толчками. Проблема такая появляется,когда неполадки в приводе сцепления,блок видит,что в коробке воздуха как бы достаточно,но сцепление не дожало до конца и первичный вал вращается,потом по таймаут уходит в ошибку и уже до перезагрузки. Может быть ошибочная калибровка сцепления в следствие недостаточного давления,была такая проблема,решилось ремонтом 4х контурного АЕ45хх. Смотрите в мониторинге обороты первичного вала когда появляется проблема,при включении передачи вал должен остановится.

При желании этот датчик можно изготовить за пару часов, два ДАФа катаются с такими датчиками уже больше двух лет без проблем. Ну а можно и купить.По поводу стружки ,вариант возможный,но маловероятный. Даже при наличии стружки диагностика не покажет 0 оборотов.Ну разве что там "борода"

drager писал(а): Даже при наличии стружки диагностика не покажет 0 оборотов.Ну разве что там "борода"

Если так подходить к ремонту, то ремонт не закончится. А блок выставит 0 при активной ошибке...
Может проще снять и посмотреть? И не забыть посмотреть передаточные числа на шильдике коробки и в диагностике...