www.truck-diagnost.com

Привет Всем уважаемые мастера и коллеги.
Всех с новым годом !
Ребята проблема такого рода
Перебрали генератор дополнительный на Mercedes O350 включили зажигание в генераторе произошло замыкание
После этого в генераторе проблему устранили (диэлектрическая шайба не правильно установлена от мощного плюса)
После все поставили заново зажигание включается но старта нет.
И всегда включается климат при включении зажигания .
Сделал диагностику старом проверил преды все в норме
Ошибок диагностика не показала
помогите пожалуйста понять , с какого блока идет управление стартером
И очень нужна схема хотя бы на узлы стартера и генератора
Спасибо Вам за ранее!!!

Проблема в генераторе так и осталась,потому как на выводе Д+ положительный потенциал и клима опознает,что мотор заведен и стартер блокируется.

диагностика это круто, только к блокировке стартера отношения не имеет, да и схема, именно цепочки стартера страниц на 9 будет. почините генераторы, либо провода не все подключили, вот когда клима перестанет включатся, тогда и старт будет.

syava писал(а):Проблема в генераторе так и осталась,потому как на выводе Д+ положительный потенциал и клима опознает,что мотор заведен и стартер блокируется.

D+ я так понимаю что это не силовой провод ?
Так как к силовым приходит питание

Anatoli писал(а):диагностика это круто, только к блокировке стартера отношения не имеет, да и схема, именно цепочки стартера страниц на 9 будет. почините генераторы, либо провода не все подключили, вот когда клима перестанет включатся, тогда и старт будет.

Ну дай пожалуйста , очень надо !!!

syava писал(а):Проблема в генераторе так и осталась,потому как на выводе Д+ положительный потенциал и клима опознает,что мотор заведен и стартер блокируется.

Так и да, кинул на неё контроль ку и старт пошел
Снимаем гену Щеточный узел поменяли эффекта нет

Боюсь представить, как вы электронные блоки ремонтируете, если нет понятие о том, как устроен генератор.

D+ обычно (но не всегда) реализован через отдельную пару диодов, скорей всего они пробиты.

trufanov писал(а):Боюсь представить, как вы электронные блоки ремонтируете, если нет понятие о том, как устроен генератор.

D+ обычно (но не всегда) реализован через отдельную пару диодов, скорей всего они пробиты.

Якорь в обрыве
Меняли втулку и просто оторвали один из выводов

геннератор не вращается, диоды дополнительные пока не работают, ибо они будут работать от переменного тока. но стартер, гад, не крутится. проверять реле-регулятор, щётки, ротор, проводку Д+. А со вторым генератором что? или они оба в ауте? Лампочки на панели две светятся с силуэтами АКБ?

Anatoli писал(а):геннератор не вращается, диоды дополнительные пока не работают, ибо они будут работать от переменного тока. но стартер, гад, не крутится. проверять реле-регулятор, щётки, ротор, проводку Д+. А со вторым генератором что? или они оба в ауте? Лампочки на панели две светятся с силуэтами АКБ?

Когда подаешь минус от контрольки на вывод D то загораются все лампочки и старт происходит

Уважаемые , проблема решилась ремонтом генератора.
Спасибо Всем откликнувшимся!

Нехер затягивать от души или не затягивать вообще гаечки под ключ 8.

Да уж... Сегодня машину чинил с EBS на которой меняли два бака топливных на побольше, сами. У меня взорвался мозг! С левой стороны четырех-жильный кабель заднего спаренного модулятора в буквальном смысле перепилила гофра от глонасс и он спарился с кабелем датчика уровня топлива правого бака, по этому на нем было напряжение 3,7В (никак не мог понять почему именно это число). Ну я соединил, все собрал, типа опа, а она не опа! Оказалось, что под седлом на раме ЭТОТ -же кабель захуя...ло болтами с гайками которые туда покидали при установке ПРАВОГО бака. Машина тринадцатого года. У меня просто нет слов.

чего только не насмотришься и не наслушаешься с искренне правдивыми глазами шо усё так и было .

Вот и пригодился бы многоканальный осциллограф.
Подавляющее большинство ремонтников об этом и не догадываются.