www.truck-diagnost.com

Здравствуйте. История такова. Какое-то время Mercedes Actros 2448 не могли завезти без предварительной прокачки ручным насосом. В гору она подтраивала. Затем на ходу заглохла. Завезти ее не могли никак, кроме буксира. Приехала своим ходом. Заглушили, с трудом с эфиром завели, замерили давление топлива в низком контуре на хх=1 бар. Ясно, что мало. Ошибок было много, из них активная- нет сигнала с ДПРВ. Он реально был в обрыве. Заменил датчик, ошибка по нему не появляется, но запуска нет ни при каких обстоятельствах. Ни доп. прокачка, ни эфир не помогают. После неудачного запуска в МР 19964: На кл 50 отс. код трансп. , а в ФР 10203: КАН с МР обрыв. В ФР в статусе опознания кода трансп. иногда может быть НЕТ. ??? Проводка КАН МР-ФР в порядке, сопротивление между L и H =43 кОм. Провод 50 кл от Иммо к ФР и МР -в порядке, импульсы амплитудой 12 В присутствуют. Ключи использовал 2 шт. Сегодня непонятно как завел с эфиром, поработав 10 мин сама заглохла. Ошибок нет. Затем после заводки не глохла, но после принудит. глушения уже не завел. Натолкните, люди добрые, а то Новый год в Актросе неохота встречать!

Посмотрите провода от стартера до моторника.

Стартер безотказно крутит при каждом повороте ключа на Пуск.

Быстрый старт пробовали? Заглушите обратку, и пробуйте заводить. При етом мониторя давление в низком контуре. Может тннд здох? Что судя по описанным симптомам, первое что приходит на ум.

Пробовали таким способом: один человек качает ручной до 2-3 Бар, другой помогает эфиром, третий крутит стартером, держа педаль газа нажатой. Давление тогда около 3,5-4 Бар, система прокачана (воздуха нет). На эфире работает, без-нет.

Паха писал(а):Посмотрите провода от стартера до моторника.

+ 1 ,на моторник должны обязательно быть 2шт. кл30 ,2шт. кл31.

Подцепите любую механическую форсунку, предварительно отрегулировав ее на 250 бар. Продавит?

Похоже, что нет сигналов управления на секции, не увидел их на осциллографе. Правда, там под "пауком" доступ неважный. Завтра повторю замеры.

Желательно старухой действительные значения ФР и МР по мониторить во время запуска.

На что обратить внимание? Во вкладке Запуск в МR некоторые показания зависают в момент пуска, есть некоторая нестабильность показаний статусов "Задействование стартера" и "Блокировка запуска". А в ФР во вкладке "Иммобилайзер" код трансп. может быть опознан, но в последнее время нет!

Отключи полностью фр. Он должен завезтись и держать 1300 оборотов. Откинешь подозрения по иммо.старуха должна показать значения не зависнув. В крайнем случае запоздание секунды на две. Может аккумы дохлые? Или по одному значению смотри. Должно быстрее быть)

Alex 428 писал(а):Откинешь подозрения по иммо.

Основной код иммо как раз не в ФР, но статус опознания здесь. Как грамотно отсоединить ФР? По питанию, я так понимаю.

Ты же ФР написал значение по иммо. А так да в МР.Выключи зажигание и выдерни все фишки

Понял, спасибо большое. Случайно не в курсе: на 50-й клемме при вкл. зажигания какой амплитудой должен быть код со считывающего устройства иммо?

Этого не знаю. Обычно если иммо ипет, то значение клеммы не меняется. И пишет на дисплее Code. И еще) поймайте нормальные значения ключом и пробуйте заводить кнопкой.