www.truck-diagnost.com

Здравствуйте.Ребята кто подскажет по калибровке уровня подвески способом указанным где то тут на форуме.Машина DAF 95XF 2001года,в начале процедуры устанавливаем транспортное положение то есть коротим на массу контакт4 и включаем зажигание ну и так далее .После установки транспортного положения почему то отключается пульт и выставить верхнюю границу не возможно.Но при этом надо заметить что транспортное положение запоминается .почему не дает калибровать дальше нижнюю и верхнюю границы.

что до этого было с подвеской? Или просто датчик уровня поменяли на новый? Скоко датчиков в системе?
А к спецу с ВАБКОЙ или ДЕВИ заехать видать жаба давит? Да и зачем тем стоко плодить, если все было разжевано уже - просто почитать толком да сделать как "книга пишет" !

Датчик один . Задумались о калибровке потому что,транспортное положение как то само собой стало всё выше со временем подниматься ,датчик в норме все работает Решили просто поставить подвеску на место .По поводу диагнозы ехать в другой город по поводу этого не выход И если как описывается калибровка тут ни чего сложного для меня нет .Я спрашиваю по тому что идет она не по сценарию

Korolixa писал(а):Датчик один . Задумались о калибровке потому что,транспортное положение как то само собой стало всё выше со временем подниматься

если датчик "в норме" то какого оно тогда поднимается все выше и выше??? Если уж на то пошло надо было просто выставить его при помощи изменения длины тяги !? Зачем тогда "в дебри лезть"? А разьемы почистить , провода проверить? Но хозяин-барин! Если машина ваша и вы сами хотите ее починить - это похвально , но если вы водитель и хотите "дяде балабосов сэкономить" - то тогда нет слов у меня

номерок с блока ЕКАС надо бы глянть, и список параметров калибровок, тогда и будет понятно почему токо транспортное калибрует, и калибрует ли вообще. Если датчик уровня больше трёх лет, то он уже не может нормально работать, даже если сесть на правое заднее колесо и прочитать молитву что денег нет.

Про тягу это конечно верно но её же не будешь бесконечно укорачивать,ну а сам датчик конечно же старый и его придётся менять

Korolixa писал(а):ну а сам датчик конечно же старый и его придётся менять

а поменять его да на пару лет забыть о проблемме "непозволяет вера"? Или есть желание дождатся того момента когда вырвет аморты или подушки повзрывает?

На DAF скока не пытался ... Т.е нече не выйдет. Или дилерский DEVI или интерфейс WABCO в помощь. А датчики менять однозначно!

С калибровочкой на ДАФе и ТЕХА не плохо справляется.

Сколько не делал, на DAF проблем с калибровкой подвески с помощью TEXA никогда не было.

На DAF ATI стоят блоки до 010, их TEXA не берёт.

И TEXA и интерфейс WABCO - DAF ATI не берет! Еще древние Renault с блоками от 001 до 010 как сказал Толик тоже законектить не получится! Для них нужна специальная карта WABCO, либо дилерская диагноза DEVI.