www.truck-diagnost.com

В Lorri такой модели не нашел, машина 1998 года. Есть чем-то похожий Kerax, номера проводов совпадают вроде, но блоки предохранителей разные и расположение по салону другое.

Вобщем со схемой от Kerax вполне можно разобраться и с этим Maxter. Возникла проблема с блоком, к которому подключены датчики давления и температуры масла и ОЖ двигателя. В этом блоке выгорел конденсатор, стоит в цепи питания. Еще на плате сгорели 4 дорожки-предохранителя. Последние я восстановил медными волосинами, а вот с конденсатором засада, маркировка выгорела. По идее он для подавления помех, что можно вместо него поставить, простой электролитический можно и какой емкости?
И еще интересно почему конденсатор мог бахнуть?

То что "бахнуло" не конденсатор, и выполняет несколько иную роль...

Варистор? Помер от превышения напряжения или устарел. Такой подойдет: V39ZA6P - Варистор: металл-оксидный, THT, 25ВAC, 31ВDC, 39В, 1кА, 7,2Дж.
И если его не ставить(старый уже удален), то как быстро могут наступить последствия для блока.

Это защита. А последствия, когда без него, закончатся выгоранием блока при наступлении соответствующих неисправностей.

Это я так, ради интереса спросил про последствия. Раз стоит, то надо, только вот я не знаю какие характеристики должны быть для замены, на какое напряжение искать. В сетевых фильтрах стоит вроде на 275 вольт при 220 в розетке. Тот который я выше привел рассчитан на максимально допустимое длительно действующее постоянное напряжение 31 вольт. Но в каталоге Чип и Дип что-то я не разберусь, там вроде только переменное напряжение срабатывания, брать который на 25 В и 14 мм диаметром?

супрессор 1.5КЕ30 или 1.5КЕ30A

и на 30 вольт варисторов полно, вопрос в другом, почему он сгорел? и только один блок? или там из електроники только этот блочёк? Проблем с АКБ и генератором нету?

Да прикурили его скорее всего.

Спасибо за маркировку, закажу несколько штук на всякий случай. Что случилось неизвестно, машину пригнали уже со снятым блоком. Там машина вобще зверь, хорошо хоть схема подошла. Сегодня блок испытывал при включенном зажигании, заводить не стали. При подключенном блоке стрелка давления масла дергается при включении зажигания, может еще и заработает.

Извиняюсь, но не могу понять как правильно подключать супрессор 1.5KE30A в схему. На нем серая полоска, как на обычном диоде(катод), по логике этот вывод надо подключать к минусу, а противоположный(анод) к плюсу, правильно? Но если я его так поставлю, то ведь короткое будет, блин туплю.

Ну жжешь по полной.

Иногда туплю ацки просто, это все имхо от недостатка знаний теории.