www.truck-diagnost.com

подскажите .. есть вопрос от чего начинать DAF XF105. 2007 год евро 5. XLRTE47MS0E774184 . есть ошибка по топливной системе
p 1087 датчик давления топлива , слишком низкий уровень сигнала . Прерывестый ??? с чего начинать поменять датчик ???? сначала ? и он ли стоит в топливной рейке между 3-4 насос фарсункой ??? на 4 контакта вкручивается ? за помощь спасибо
и если есть номер его а то номере закрашенный и какой лучше купить ?

Проверить показания данного датчика по диагностике,если не показует ни чего то менять,если показует подключить механический манометр,сравнить показания,если в работе мотора есть проблемы и давление низкое по обеим показателям,менять насос ТННД проверять топливную магистраль.

все спасибо сколько должно быть в приделах нормальной работы ?

На ХХ должно быть от 4 до 5 бар.

если не будет такого давления то тогда от чего начинать работать ?

Stieo писал(а):если не будет такого давления то тогда от чего начинать работать ?

сначала смотри фильтр топл. и его корпус, чтобы не было грязи и стружки...
в раме проходят шланги подачи и обратки топлива --- смотри клапан на подаче....
а уж потом ТННД....

Под корпусом фильтра еще есть обратный клапан.

Anjei писал(а):Под корпусом фильтра еще есть обратный клапан.

может дашь номер этого обратного клапана ????????????
не могу понять- где он находится..... может ты авто перепутал ?

1670900 Номер обратного клапана(из Рапидо).

Авто не перепутал. Два раза проверял.

DAF XF 105 писал(а):

Stieo писал(а):если не будет такого давления то тогда от чего начинать работать ?

сначала смотри фильтр топл. и его корпус, чтобы не было грязи и стружки...
в раме проходят шланги подачи и обратки топлива --- смотри клапан на подаче....
а уж потом ТННД....

при чем здесь клапан обратного слива и давление на низкой стороне?

1912684 Ещё один и как это при чём? Я конечно не оспаривою то, что он не на столько часто выходит из строя но он то как раз таки при чём в давлении низкого контура и заслуживает проверки на ряду со всей топливной магистралью.

[quote="ВасилийПупкин"]1912684 Ещё один и как это при чём? Я конечно не оспаривою то, что он не на столько часто выходит из строя но он то как раз таки при чём в давлении низкого контура и заслуживает проверки на ряду со всей топливной магистралью. ты о каком клапане сейчас говоришь?между баком и ручным?

Нет. "между баком и ручным?" Это называется монтажный клапан он всегда открыт если магистраль в собранном виде. 1912684 Это другой клапан.

ВасилийПупкин писал(а):Нет. "между баком и ручным?" Это называется монтажный клапан он всегда открыт если магистраль в собранном виде. 1912684 Это другой клапан.

монтажный это от слова монтаж (сборка)клапан сборка?сборочный клапан?о каком клапане идет речь?

О клапане слива с форсунок. А то о чем вы мне говорите "между баком и ручным?" это монтажный клапан используется только в заводских условиях. В жизни опосля завода изготовителя в нём нет необходимости. По сему он всегда открыт.