www.truck-diagnost.com

Поменял фланец ТНВД. Пропала тяга двигателя. Турбина перестала вдувать путем. Выдает 0,5 - 0,6 АТМ. Отремонтировал форсунки и ТНВД, поменял поршневую. Менял турбину. Крутил зажигание. Ни чего не помогает. На отключение первой форсунки не реагирует, EDC молчит. При отключении клемника датчика давления наддува EDC загорается, но реакции двигателя нет. Тяга двигателя ни лучше, ни хуже. Диагностика компа ни чего не показывает. Система впуска герметична (опресовывал кулер отдельно и со всеми патрубками). Может кто сталкивался? Уже 8 месяцев мучаюсь, ездить совсем тоскливо с такой тягой. Каждой горке кланешся.

Сашок22 - цвет дыма под нагрузкой ?

Дыма нет вообще. При раннем зажигании едва заметный идет. При позднем на холодном подымит белым пару минут и пропадает. Поворачивал насос на 1 зуб раньше, 1 позже. По книжке должен стоять 0.

Сашок22 писал(а):Турбина перестала вдувать путем. Выдает 0,5 - 0,6 АТМ

Если меряешь без нагрузки, то это норма.

Под нагрузкой. Специально купил датчик давления наддува механический. Вывел трубку со впускного коллектора в кабину. 0,6 это при 1900-2000 оборотах под полной и длительной нагрузкой

Сашок22 писал(а):Специально купил датчик давления наддува механический

Это ты так манометр обзываешь?
Дай тип двигателя и номер насоса.

Игорь писал(а):Это ты так манометр обзываешь?

Ну что бы понятнее было.
двигатель D2866 LF16, насос 51.11101-7255 по МАН-номеру, PES 6H 120 720 3LS 1001 это не знаю по кому. Но тоже на насосе написано.

на этом моторе должен быть насос 51.11101-7359
на совместимость с 7255 не пробивал...

k0ldun писал(а):на этом моторе должен быть насос 51.11101-7359

По книжке - 7255, да и раньше ехал хорошо с этим же насосом. Правда когда снимал не мог открутить пробку, где насос фиксируется для установки. Т.е. как зажигание стояло не смог посмотреть.

Сашок22 писал(а):не мог открутить пробку, где насос фиксируется для установки

прикольно...
а как тогда установили точный момент впрыска ?

Когда насос снял, потом уже при помощи зубила, напильника и какой-то матери открути. Потом новую поставил.

Если дыма нет и счастья тоже нет,меняй датчик наддува.При этом,он дешевле поршневой и турбины.Ваши интересы,указанные в профиле,точны-ковыряться в машине .Надеюсь,угол впрыска всё-таки угадали(по таблице).

Угол по таблице 0 градусов. 0 и ставлю. Если бы датчик наддува стоил пару тысч, давно его поменял. Мне БОШ центре озвучили 40 000 рулбиков. Но в autodoc.ru за 16 000 р. есть. Наши "спецы" говрят, что этот датчик проверить нельзя. 0 281 002 023 это его каталожный номер по БОШ. Я что-то сомневаюсь, что проверить нельзя. Надо узнать его входные параметры и выходные под разным давлением. От 0 атм до 2-х атм. Может кто подскажет?

Датчик, конечно, можно проверить, с него должно выходить напряжение пропорциональное давлению, согласно мануалу. Есть способ исключить неисправность датчика, тут на форуме ругаются об обнародовании способов ремонта, так, что за подробностями в ЛС. Хотя если там какой-то необычный датчик, тады ой.

k0ldun писал(а):Трудно , очень трудно правильно понять ...

Но все же чуть чуть пну топикстартера в нужном направлении.

Сашок22 писал(а):0 281 002 023 это его каталожный номер по БОШ.

Я бы сравнил параметры(не внешние размеры) с 0 281 002 655. И возможно дороботал бы напильником...