www.truck-diagnost.com

ребята подскажите пожалуйста где стоит датчик темпепратуры воздуха поступаемого в двигатель и как его проверить?

Стоит на двигателе, проверяется тестером.

zema писал(а):ребята подскажите пожалуйста где стоит датчик темпепратуры воздуха поступаемого в двигатель и как его проверить?

Сначала с помощью компьютера смотрите как показания датчика согласуются с реальностью, если не соответсвует, или не видит тогда дальнейшие проверки тестером...

я вижу на впускном коллекторе стоит датчик давления турбины,а датчика температуры воздуха найти не могу.по схеме на блоке 14-15 нога а где на двигателе сам датчик не вижу,по проводам идти надо кабель вскрывать не хотелось бы пока.и тестером что он должен покзать .звонить на омах?

Плохо видите колектор, там то всего два датчика.

Anatoli писал(а):Плохо видите колектор, там то всего два датчика.

наверное ослеп совсем но второй датчик в упор не вижу.

Всем привет. Косоглазую Volvo FH12 не могут завести уже 6 дней. Машина стояла почти год. Прочистили топливную и снимали форсунки-все в норме. Заменили фильтра. Диагностировали на TEXA, вот ошибки которые показывает и TEXA и дисплей машины:

активные ошибки:
373 STO
PID 501 -ЗНАЧЕНИЕ НИЖЕ СТАНДАРТНОГО.
PSID 162 MID 128 FMI 2 - ОШИБОЧНЫЙ ОТВЕТ ПО ИДЕНТИФИКАЦИОННОМУ НОМЕРУ АВТО (VIN), НЕВЕРНЫЕ ИЛИ НЕУСТОИЧИВЫЕ ДАННЫЕ.
PID 97 MID 0 - ВОДА В ТОПЛИВЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ.
PID 46 MID 0 - ДАВЛЕНИЕ ВО ВЛАЖНОМ БАКЕ, ЗНАЧЕНИЕ НИЖЕ СТАНДАРТНОГО.

Еще был целый букет ошибок, но удалились без проблем. Кто знаком с такими проблемами отзовитесь пожалуйста. Что делать, где делать подскажите.

Bahti Tash писал(а):Всем привет. Косоглазую Volvo FH12 не могут завести уже 6 дней. Машина стояла почти год. Прочистили топливную и снимали форсунки-все в норме. ИДЕНТИФИКАЦИОННОМУ НОМЕРУ АВТО (VIN), НЕВЕРНЫЕ ИЛИ НЕУСТОИЧИВЫЕ ДАННЫЕ.
Что делать,где делать подскажите.

При этой ошибке она и не заведётся. Не сходится один из 3 винов: двигатель, ICL, VECU. Пока не сойдутся - не заведётся.

Лечится:
1. Поставьте родные блоки от этой машины.
2. Перепрограмируйте блоки у диллера, предварительно неплохо было выяснить какой всётаки блок не сошёлся...

Спасибо за отклик. Мы блоки не меняли. Ошибка PSID 162 мигает всеми тремя цветами,с интервалом 15-20 секунд.Это из-за замены какого то блока?

или подменили блок или "удачно " прикурили....

А какой именно блок вышел из строя мы как можем узнать?

Здравствуйте. Устраняю пробелы в знаниях(своих). baburs да и другие пишут об "удачном прикуривании", если не трудно поясните:"удачно прикурить возможно только от источника тока, запитанного от сети? или же такие проблемы возможны при прикуривании от другого авто? Если во 2-ом случае также возможны проблемы, то в результате каких процессов? Спасибо.

ребята всем спасибо кто откликнулись! нашел я этот датчик за кучей мазута и за проводкой. кому может пригодится: он стоит на впускном колекторе снизу над блоком управления двигателем. был неисправен датчик. припаял внутри оторваный конец ошибка пропала. единственное не знаю сколько проходит и не изменится ли адекватность датчика. проверил нагревом, сопротивление меняется, посмотрим сколько проживет. узнал что 5500руб стоит и решил поэксперементировать.

вот видиш есть однако, напряжение на датчике должно быть от 0,35 до 4,7 вольта, выше-ниже будет блок ошибку давать. при пробеге под милион км корекция по температуре воздуха уже не имеет значения.

Anatoli писал(а):вот видиш есть однако, напряжение на датчике должно быть от 0,35 до 4,7 вольта, выше-ниже будет блок ошибку давать. при пробеге под милион км корекция по температуре воздуха уже не имеет значения.

спасибо Анатолий.