www.truck-diagnost.com

daf cf 2003 г.в подданный её величия английской королевы,был с ленивцем,ленивец сняли,программно ничего не параметрировали, смотрел тексой -ни одной ошибки по системе....хотя по вику колодки светятся и по подвеске помоему что то пишет ,мерил давление на камерах мех. манометром,перед 9кг,зад 7 кг при полностью нажатой педали,прицеп 7.5кг(дисковый)провода на прицеп не подключены(по словам водителя не тестируется при подключении),греются и быстро летят колодки на передке,остаточного давления в передних камерах нет,(при полностью отпущенной педали).тормоза по словам водителя отличные,пепелац еще тот,вопрос-возможно ли уменьшить давление на переднюю ось механически,или только программно?и в порядке общего образования 4*6 прошивается на 4*2?и 4*2 можно переконфигурировать на 6*2?и по подвеске как?первый раз столкнулся,оборудования такого у меня нет,но жуть как любопытно...

9 мало, у дафа на перед при педали в пол должно быть 10, и сзади тоже 10, проверять прицеп нужно. И какая резина на передке? если бомбы, то может срыватся на юз, тогда можна програмно снизить усилие на передок.

спасибо Анатолий,не батоны,с другим авто прицеп тормозит супер.да и с этим как не странно тоже ок,только передок греется.

проверяйте правильность подключения 4 х контурного, там всегда трубки перепутаны

спасибо.после праздников гляну.

приветствую. для начала не плохо бы посмотреть сколько давление в тормозных контурах. и вообще проверить всю мех.часть прежде чем лезть в электронику. а конфигурацию машины, если и менять, то лучше "лицензией". много нюансов, потом устанешь искать где и что не так, а назад, как правило, забыл что и где менял. да и по давлениям явные нестыковки: на пустом мех.маном, на задке никак не должно быть столько. либо не все говоришь.

Aleks karlag писал(а): на пустом мех.маном, на задке никак не должно быть столько.

дафы часто ремонтируете? вабкой хоть раз давление мониторили на стоячем авто?

zema писал(а):,был с ленивцем,ленивец сняли,программно ничего не параметрировали,

после смены формулы с 6*2 на 4*2, прийдётся заменить задний модулятор, и ещё кой чего отключить в задней части.

дафы часто ремонтируете? вабкой хоть раз давление мониторили на стоячем авто?[/quote]
частенько. wabco у нас с 2008.

и с задним модулятором не всегда все так категорично.

А скажите,как в системе ВАБКО ЕБС евро расчитывается нагрузка на заднюю ось?

syava писал(а):А скажите,как в системе ВАБКО ЕБС евро расчитывается нагрузка на заднюю ось?

Походу там рассчитывается масса автомобиля, а берется она из сравнения момента сил и ускорения двигателя с реальным ускорением автомобиля (считывается с EBS).

syava писал(а):А скажите,как в системе ВАБКО ЕБС евро расчитывается нагрузка на заднюю ось?

Элементарно. По проскальзыванию колес ведущей оси во время торможения. Достаточно после старта пару раз тормознуть, и блок пересчитает расчетную нагрузку.

А скажите,как в системе ВАБКО ЕБС евро расчитывается нагрузка на заднюю ось?
Вам интересно её попытаться расчитать? Поверьте производителю, хотя и он на земле живёт. Но многое, даже с техническим образованием, нам диагностам, это не доступно. Проще- это не 2+2 и даже не 6.3+3.7.... В расчете используются данные не только массы, скорости, поперечного ускорения, ну и .... Проще сказать, что это, достаточно огромный труд. А, в большинстве случаев, задача диагноста (на то он и диагност) найти не ошибку производителя (хотя и такое может быть, но очень редко. чаще встречаются зарвавшиеся "электронщики") а ошибку в ТС. Вот это порой гораздо сложнее. Чаще "ошибка" в механике, а некоторые (не хочу никого обижать), создав "ауру" даже среди водил, считают: ЩААС Я НАЖМУ КНОПКУ, НИ Х.... ОНИ НЕ ПОНИМАЮТ.... Что тут еще сказать?!!! Занялся диагнозом машин, надо знать, в первую очередь, пневматику. Просто на кнопки понажимать ..
...

на недвижимом авто ДАФ, при нажатой педали на 100%, в передних и задних камерах создаёт 10 бар.