www.truck-diagnost.com

Денис 66 писал(а):Завтра в сервис поеду,сначала по электрике посмотрят и компрессию померяют,потом уже дальше будет видно что и как,так просто сразу голову снимать не буду,а то может дело в мелочевке какой

И будет примерно как в этой теме http://truck-diagnost.com/viewtopic.php?f=24&t=4574&start=30
А трубку в жизни отключать не будем...

померяли механически копрессию,1-25,2-33,3-33,4-33 при допуске не ниже 28

Денис 66 писал(а):померяли механически копрессию,1-25,2-33,3-33,4-33 при допуске не ниже 28

Вы наверное сами уже поняли, что делать дальше. Удачи в ремонте

den_2001 писал(а):

Денис 66 писал(а):померяли механически копрессию,1-25,2-33,3-33,4-33 при допуске не ниже 28

Вы наверное сами уже поняли, что делать дальше. Удачи в ремонте

Да,голову уже сняли, клапана в норме, так называемый 5 клапан тоже,надо кольца смотреть,уже завтра будет ясно все.

А трубку в жизни отключать не будем...
Не наш метод. Лучьше голову содрать, причину не найти и дальше гребсти против течения...
Проблема может быть в клапаночке электромагнитном, но стоит он не в моторе...
А суть проблемы пятого элемента так и не понята. Клинит он в открытом состоянии, а пока вы головку сдирали он благополучно закрылся...
Много работы которую можно было отложить на будущий ремонт сделано, так доделайте ее правильно.

Поршень вытаскивайте уже конечно.Но всё внимание на клапана.Рассухаривайте,лёгкость перемещения в направляющих втулках,изучайте рабочие фаски и т.д.Если опыта маловато-пригласите моториста.Иначе прощёлкаете что-нибудь.Может,конечно и кольцо залипающее....Вам видней.Не торопитесь .

pshisha писал(а):А трубку в жизни отключать не будем...
Не наш метод. Лучьше голову содрать, причину не найти и дальше гребсти против течения...
Проблема может быть в клапаночке электромагнитном, но стоит он не в моторе...
А суть проблемы пятого элемента так и не понята. Клинит он в открытом состоянии, а пока вы головку сдирали он благополучно закрылся...
Много работы которую можно было отложить на будущий ремонт сделано, так доделайте ее правильно.

А что за клапан электромагнитный? Где стоит? И разве может он на компрессию влиять?
В первом целиндре компрессия 25!! И троит на холодную,как нагреется работает ровно пока не остынет,так что думаю 5 клапан тут не при чем. Сегодня прежде чем в поршень лезть еще раз всю голову проверят. Спасибо за совет.

Денис 66 писал(а):А что за клапан электромагнитный? Где стоит? И разве может он на компрессию влиять?

Теперь он вас не должен интересовать. Проверяйте клапана, кольца , а если после сборки двигла проблема не уйдет - тогда к нему вернетесь...

igor_oksana писал(а):

Денис 66 писал(а):А что за клапан электромагнитный? Где стоит? И разве может он на компрессию влиять?

Теперь он вас не должен интересовать. Проверяйте клапана, кольца , а если после сборки двигла проблема не уйдет - тогда к нему вернетесь...

Дело оказалось не в клапане. Когда голову сняли тоже сначала подумали на пятый клапан,но решили все таки поршень вытащить.
По ходу гидроудар был,шатун загнуло и внизу поршня выработка.
Вот таки дела ребята.

фигня делов
даже дешевле чем топливную починить

Пожалуй ремонт плдшек может дешевле стать. Блок без гильз, гильзовать придется, наити шатун, поршень... При плохом раскладе блок.

pshisha писал(а):Пожалуй ремонт плдшек может дешевле стать. Блок без гильз, гильзовать придется, наити шатун, поршень... При плохом раскладе блок.

С блоком и коленом все норм проверили. Заказали ждем поршень и шатун,и сразу на трех друхих цилиндрах кольца поменяем раз залезли уже. Ну колпачки маслосъемные само собой

maxxxx333 писал(а):фигня делов
даже дешевле чем топливную починить

Это очень спорное утверждение , часто даже очень вредное , потому что влечет за собой чаще тяжелые последствия , нежели легкий испуг !!

Денис 66 писал(а):С блоком и коленом все норм проверили.

Как впрочем и тут у меня есть серьезные сомнения в компетентности "проверяющих" ...
это скорее предупреждение владельцу , в проверке колена надо быть УВЕРЕННЫМ !!!!

По статистике , как впрочем и по мануалам , большинство колешек уходит на выброс после тщательной проверки , особенно если проверяющему правильно ставить задачу - не простое поглаживание микрометром и пощупывание на призме (как правило именно так происходит проверка) , хотя чаще просто пальцем по шейкам сквозанут на предмет задиров... - во время гидроудара или других неисправностей , приведших к опуханию или загибанию шатуна , могут возникнуть микротрещины колена , которые в обозримом будущем приведут к фатальным последствиям , например сломает колено...
Как бы и кто бы вам не советовал , а принимать решение вам , но в таких сложных случаях ремонта лучше следовать строго мануалам или отдаться специалистам... а как вы смогли проверить колено и блок не снимая мотора с машины ? это уже из области фантастики или лжи ...или самоуверенности ... или самоуспокоения...
Кстати , как и причина загибания поршня в результате гидроудара - это тема серьезного и глубоко профессионального разговора , например попадание воды в гильзу в большом количестве возможно только во время стоянки , а стартером вы никогда шатун не повредите , а во время работы мотора может попасть только мизерное количество воды , которая прекрасно отрыгнеться в выхлопе ... нет такой ветки на форуме , да и профи в этих вопросах предпочитают отмалчиваться....
Насколько понятно по постам тут , на этом форуме, большинство специалистов по электрике , перевозчиков и продаванов , мотористов тут по пальцам перечесть мона , пока ни один из них не сказал ни одного слова....

Денис 66 писал(а):С блоком и коленом все норм проверили. Заказали ждем поршень и шатун,и сразу на трех друхих цилиндрах кольца поменяем раз залезли уже. Ну колпачки маслосъемные само собой

Весы посетить не забудьте, или потом будете искать диагноста который успокоит ваш мотор.

Как минимум прокладку под головкой менять еще надо, саму головку проверить, ну и проверить цилиндры на микротрещины. Заливать тосол в блок и изучать цилиндры в нутри на предмет капель.